Der 1,0-Liter-Suzuki F10D-Motor mit 16 Ventilen wurde von 1999 bis 2010 in Indien hergestellt und auf einige der beliebtesten Modelle des Unternehmens von Maruti aufgesetzt: Alto 5 und Wagon R. Dieses Triebwerk ist für Lieferungen von Indian Alto nach Europa bekannt.
Motoren der F-Serie: F6A, F8B, F10A, F10D.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1061 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 60 – 65 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 80 – 85 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 68.5 |
| Kolbenhub, mm | 72 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Alto 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.5 4.0 4.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Alto 5 in den Jahren 2001–2010;
- Suzuki Wagon R in den Jahren 1999–2010.
Nachteile des Suzuki F10D-Motors
- Das Gerät wurde in Indien entwickelt und produziert, es gibt Probleme mit Service und Ersatzteilen;
- Der Motor mag keinen schlechten Kraftstoff, Kerzen verschlechtern sich schnell und Düsen verstopfen;
- Zweipolige Zündspulen glänzen ebenfalls nicht mit Zuverlässigkeit, sind aber auch nicht billig;
- Schwankende Drehzahl wird normalerweise durch ein verschmutztes Drosselklappengehäuse verursacht;
- Es gibt keine Hydrostößel, das Ventilspiel muss alle 30.000 km angepasst werden.
