Der 1,0-Liter-8-Ventil-Suzuki-F10A-Motor wurde von 1979 bis 2012 von der Firma produziert und bei vielen Modellen für Asien verbaut, bekannt aus dem Jimny-SUV im Heck des SJ410. Es war dieses Triebwerk, das als Basis für die massiven chinesischen Motoren LJ462Q und LJ465Q diente.
Motoren der F-Serie: F6A, F8B, F10A, F10D.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1979-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 970 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser Injektor |
| Leistung, PS | 40 – 55 (verg.) 60 (inj.) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 60 – 85 (verg.) 75 – 85 (inj.) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 65.5 |
| Kolbenhub, mm | 72 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.7 (verg.) 9.3 (inj.) |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0 (verg.) EURO 1/2 (inj.) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Jimny 1984) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.3 5.9 6.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Carry ST100 von 1983 bis 2009;
- Suzuki Cervo SS20 in den Jahren 1979–1982;
- Suzuki Cultus 1 (SA) in den Jahren 1985–1988;
- Suzuki Jimny JA 1982–1987.
Nachteile des Suzuki F10A-Motors
- Vergaserversionen sind hinsichtlich der Kraftstoffqualität ziemlich launisch und erfordern eine Abstimmung;
- Auch in Fachforen wird oft über Öllecks und Ausfälle im Zündsystem diskutiert;
- Die geplante Lebensdauer des Zahnriemens beträgt 90.000 km, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Es gibt keine Hydrostößel, das Ventilspiel wird alle 30.000 km angepasst.
