Der 0,8-Liter-Suzuki F8B-Motor wird seit 1981 von mehreren Unternehmen hergestellt und in Kompaktwagen eingebaut, die unter vielen Budgetmarken in Asien hergestellt werden. Es war dieser Motor, der als Basis für die bekannte Daewoo Matiz 3-Zylinder-Einheit diente.
Motoren der F-Serie: F6A, F8B, F10A, F10D.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 1981 |
Verschiebung, cm³ | 796 |
Kraftstoffsystem | Vergaser / Injektor |
Leistung, PS | 35 – 45 |
Drehmomentabgabe, Nm | 55 – 65 |
Zylinderblock | gusseisen R3 |
Kopf blockieren | aluminium 6v |
Zylinderbohrung, mm | 68.5 |
Kolbenhub, mm | 72 |
Komprimierungsverhältnis | 8.7 – 9.3 |
Funktionen | SOHC |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 2.7 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 1/2 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Alto 1983) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.7 4.5 5.3 |
Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Alto 1 (SS) 1981 – 1984; Alto 2 (CA) in den Jahren 1984–1988;
- Suzuki Bolan 1983 – 2009;
- Suzuki Mehran seit 1988.
Nachteile des Suzuki F8B-Motors
- Schmierlecks und Probleme mit dem Zündsystem werden am häufigsten in Fachforen diskutiert;
- Der Zahnriemen ist für 90.000 km ausgelegt, wenn er jedoch früher platzt, verbiegen sich die Ventile zu 100 %;
- Bei minderwertigem Brennstoff gehen die Kerzen schnell kaputt und die Düsen verstopfen;
- Die Ventileinstellung erfolgt alle 30.000 km, es gibt keine Hydrostößel.