Der 0,6-Liter-12-Ventil-Suzuki R06A-Motor wird seit 2011 in einem Werk in Japan montiert und in beliebte Kei-Fahrzeuge des Unternehmens wie Alto, Hustler oder verschiedene Versionen des Wagon R eingebaut. Es gibt zwei Modifikationen des Geräts: atmosphärisch für 50-55 PS und turbogeladen 65 PS.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2011 |
| Verschiebung, cm³ | 658 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 50 – 55 (R06A) 65 (R06A-T) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 60 – 65 (R06A) 95 – 100 (R06A-T) |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 64 |
| Kolbenhub, mm | 68.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 – 11.5 (R06A) 9.1 (R06A-T) |
| Funktionen | DOHC (R06A) DOHC, intercooler (R06A-T) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | an Einlass und Auslass (R06A) am Einlass (R06A-T) |
| Turboaufladung | nein (R06A) ja (R06A-T) |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 2.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Alto 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
4.8 2.9 3.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki Alto 7 (HA25) in den Jahren 2011–2014; Alto 8 (HA36) seit 2014;
- Suzuki Every 6 (DA17) seit 2015;
- Suzuki Jimny 4 (GJ) seit 2018;
- Suzuki Hustler 1 (MR31) in den Jahren 2014–2019; Hustler 2 (MR52) seit 2019;
- Suzuki Spacia 1 (MK32) in den Jahren 2013–2017; Spacia 2 (MK53) seit 2017;
- Suzuki Wagon R 5 (MH34) in den Jahren 2012 – 2017; Wagon R 6 (MH35) seit 2017;
- Suzuki MR Wagon 3 (MF33) in den Jahren 2011–2016;
- Mazda Carol VI (HB25) in den Jahren 2012–2014; Carol VII (HB36) seit 2014;
- Mazda Flair I (MJ34) in den Jahren 2012–2017; Flair II (MJ55) seit 2017;
- Mitsubishi Town Box 2 (DS17) seit 2015;
- Nissan Moco 3 (G33) in den Jahren 2011 – 2016.
Nachteile des Suzuki R06A-Motors
- In Fachforen beschweren sich Besitzer über die sehr lange Aufwärmzeit des Geräts im Winter;
- Bei aufgeladenen Versionen fällt die Turbine häufig bei Laufstrecken von 150.000 bis 200.000 km aus;
- Eine dünne Steuerkette hat ungefähr die gleiche Lebensdauer, und wenn sie gedehnt wird, verbiegen sich die Ventile;
- Kleinigkeiten, Sensoren und nicht sehr zuverlässige Zündspulen können hier stören.
