Der 1,6-Liter-8-Ventil-Ford-CDDA-Motor wurde von 2002 bis 2005 in einem Werk in Südafrika montiert und nur in der Budgetversion des beliebten Focus-Modells der ersten Generation verbaut. Bei dieser Einheit handelt es sich im Wesentlichen um einen brasilianischen Zetec RoCam-Motor, der offiziell jedoch Duratec 8v heißt.
Die Zetec RoCam-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: A9JA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus Mk1 in den Jahren 2002–2005.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 1597 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 98 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 140 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.1 |
| Kolbenhub, mm | 75.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.4 6.7 8.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Nachteile des CDDA-Motors
- Einige der Motoren der ersten Charge erwiesen sich als defekt und fielen schnell aus.
- Motoren ohne Ehe haben sich jedoch von ihrer besten Seite gezeigt und gelten als zuverlässig.
- Am häufigsten beschweren sich Besitzer über hohen Kraftstoffverbrauch und lauten Motorbetrieb.
- Startprobleme bei starkem Frost und langer Aufwärmphase verschwinden mit einem Blinken.
- Der Steuerkettenmechanismus muss häufig nach 200.000 Kilometern ausgetauscht werden.
