Der 1,3-Liter-Motor Ford A9JA oder A9JB oder Zetec RoCam 1.3 wurde von 2001 bis 2008 montiert und nur in der fünften Generation des Fiesta-Schrägheckmodells in einer drei- oder fünftürigen Karosserie eingebaut. Dieses Netzteil wird in den offiziellen Katalogen des Unternehmens nur als Duratec 8V bezeichnet.
Die Zetec RoCam-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: CDDA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Fiesta Mk5 in den Jahren 2001–2008.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2008 |
| Verschiebung, cm³ | 1299 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 70 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 106 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 74 |
| Kolbenhub, mm | 75.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.2 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.15 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Fiesta 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 5.0 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Nachteile des A9JA/A9JB-Motors
- Konstruktiv einfache RoCam-Motoren sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit und Unprätentiösität;
- Im Gegensatz zu den Analoga der SE-Serie stellen diese Geräte keine Ansprüche an die Kraftstoffqualität;
- Die Verwendung von minderwertigem Öl verkürzt die Lebensdauer von Hydrostößeln erheblich;
- Nach 200.000 bis 250.000 Kilometern muss die Steuerkette möglicherweise ausgetauscht werden;
- Viele Besitzer beschweren sich über den lauten Betrieb des Motors und Probleme beim Starten bei kaltem Wetter.
