Die 2,2-Liter-Ford-2.2-TDCi-Dieselmotoren wurden von 2006 bis 2018 vom Unternehmen hergestellt und in einer Reihe beliebter Modelle der Marken Ford, Land Rover und Jaguar verbaut. Tatsächlich handelt es sich bei diesen Antriebsaggregaten um Klone des Peugeot DW12MTED4 und DW12CTED4 Motoren.
Ford 2.2 TDCi-Motordesign
Im Jahr 2006 debütierte ein 2,2-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 156 PS im Land Rover Freelander II SUV, einer der Varianten des Peugeot DW12MTED4-Motors. Im Jahr 2008 erschien seine 175-PS-Modifikation bei den Modellen Ford Mondeo, Galaxy und S-Max. Konstruktionsbedingt gibt es einen Gusseisenblock, einen 16-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium mit hydraulischen Kompensatoren, einen kombinierten Steuerantrieb aus einem Riemen und einer kleinen Kette zwischen den Nockenwellen, ein modernes Common-Rail-Kraftstoffsystem Bosch EDC16CP39 mit Piezo-Injektoren und ein leistungsstarker Garrett GTB1752VK Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler.
Im Jahr 2010 wurde dieser Dieselmotor ähnlich dem Peugeot DW12CTED4-Motor modernisiert. Dank einer effizienteren Mitsubishi TD04V-Turbine konnte die Leistung auf 200 PS gesteigert werden.
Spezifikationen
Die erste Generation solcher Dieselmotoren leistete 175 PS und war mit einer Garrett GTB1752VK-Turbine ausgestattet:
| Verschiebung, cm³ | 2179 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 175 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 400 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.6 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4 |
Es gab 2 verschiedene Versionen des Motors mit den gleichen technischen Eigenschaften:
| Q4BA (175 hp / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Diesel der zweiten Generation leisteten dank einer leistungsstärkeren MHI TD04V-Turbine bis zu 200 PS:
| Verschiebung, cm³ | 2179 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 200 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 420 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 15.8 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
Es gab 2 verschiedene Versionen des Motors mit den gleichen technischen Eigenschaften:
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 hp / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Nachteile des Ford 2.2 TDCi-Motors
- Die Hauptprobleme dieser Einheit sind typisch für die meisten modernen Dieselmotoren: Piezo-Injektoren vertragen keinen schlechten Kraftstoff, das AGR-Ventil verstopft ziemlich schnell, der Partikelfilter und die Turboladergeometrie sind nicht sehr ressourcenschonend.
- Dieser Dieselmotor mag keine flüssigen Öle und es ist besser, 5W-40 und 5W-50 zu verwenden, da es sonst bei intensiver Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen zu einem Durchdrehen der Laufbuchsen kommen kann.
