Die 2,2-Liter-Ford-2.2-TDCi-Dieselmotoren wurden von 2006 bis 2018 vom Unternehmen hergestellt und in einer Reihe beliebter Modelle der Marken Ford, Land Rover und Jaguar verbaut. Tatsächlich handelt es sich bei diesen Antriebsaggregaten um Klone des Peugeot DW12MTED4 und DW12CTED4 Motoren.
Ford 2.2 TDCi-Motordesign
Im Jahr 2006 debütierte ein 2,2-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 156 PS im Land Rover Freelander II SUV, einer der Varianten des Peugeot DW12MTED4-Motors. Im Jahr 2008 erschien seine 175-PS-Modifikation bei den Modellen Ford Mondeo, Galaxy und S-Max. Konstruktionsbedingt gibt es einen Gusseisenblock, einen 16-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium mit hydraulischen Kompensatoren, einen kombinierten Steuerantrieb aus einem Riemen und einer kleinen Kette zwischen den Nockenwellen, ein modernes Common-Rail-Kraftstoffsystem Bosch EDC16CP39 mit Piezo-Injektoren und ein leistungsstarker Garrett GTB1752VK Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler.
Im Jahr 2010 wurde dieser Dieselmotor ähnlich dem Peugeot DW12CTED4-Motor modernisiert. Dank einer effizienteren Mitsubishi TD04V-Turbine konnte die Leistung auf 200 PS gesteigert werden.
Duratorq DW-Familie:
2.0 TDCi (110-140 PS) – IXDA, TYDA, TYBA, KLWA, TYMA, UFCA, XRMA, AZBA, AZWA, G6DA, UKDB, UKBA, UKDA, UKMA, UFDB, UFBA, QXWA, UFDA, UFMA;
2.0 TDCi (150-209 PS) – T7DA, T7CE, T7CK, T7MA, TXDB, TXBA, TXWA, TXDA, TXMA, T8DE, T8DA, T8CC, T8CI, T8MA, T9CA, T9CC;
2.2 TDCi – Q4BA, KNBA, Q4WA, KNWA.
Spezifikationen
Die erste Generation solcher Dieselmotoren leistete 175 PS und war mit einer Garrett GTB1752VK-Turbine ausgestattet:
| Produktionsjahre | 2008-2010 |
| Hubraum, cm³ | 2179 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 175 |
| Drehmoment, Nm | 400 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.6 |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen und Kette |
| Turboaufladung | Bi-Turbo |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 5.9 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 4.9 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~375 000 |
| Gewicht, kg | 215 |
Es gab 2 verschiedene Versionen des Motors mit den gleichen technischen Eigenschaften:
| Q4BA (175 PS / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 PS / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Diesel der zweiten Generation leisteten dank einer leistungsstärkeren MHI TD04V-Turbine bis zu 200 PS:
| Hubraum, cm³ | 2179 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 200 |
| Drehmoment, Nm | 420 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Verdichtungsverhältnis | 15.8 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 5 |
Es gab 2 verschiedene Versionen des Motors mit den gleichen technischen Eigenschaften:
| KNBA (200 PS / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 PS / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Land Rover Freelander 2 (L359) in den Jahren 2006–2014 (als 224DT);
- Ford Galaxy Mk2 in den Jahren 2008–2015;
- Ford Mondeo Mk4 in den Jahren 2008–2014;
- Ford S-Max Mk1 in den Jahren 2008–2015;
- Jaguar XF 1 (X250) in den Jahren 2011–2015 (als 224DT);
- Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) in den Jahren 2011–2015 (als 224DT).
Nachteile des Ford 2.2 TDCi-Motors
- Die Hauptprobleme dieser Einheit sind typisch für die meisten modernen Dieselmotoren: Piezo-Injektoren vertragen keinen schlechten Kraftstoff, das AGR-Ventil verstopft ziemlich schnell, der Partikelfilter und die Turboladergeometrie sind nicht sehr ressourcenschonend.
- Dieser Dieselmotor mag keine flüssigen Öle und es ist besser, 5W-40 und 5W-50 zu verwenden, da es sonst bei intensiver Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen zu einem Durchdrehen der Laufbuchsen kommen kann.
Häufige Fragen zum Ford 2.2 TDCi
Wie viel Leistung hat der Ford 2.2 TDCi?
Der Ford 2.2 TDCi leistet 175 PS bei einem Drehmoment von 400 Nm.
Wie viel Öl braucht der Ford 2.2 TDCi und welches?
Motorölmenge: 5.9 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Ford 2.2 TDCi einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Steuertrieb des Ford 2.2 TDCi: Zahnriemen und Kette.
Hat der Ford 2.2 TDCi einen Turbolader?
Ja, der Ford 2.2 TDCi hat Turboaufladung (Bi-Turbo).
Muss beim Ford 2.2 TDCi das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Ford 2.2 TDCi hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Ford 2.2 TDCi?
Die typische Lebensdauer des Ford 2.2 TDCi beträgt bei richtiger Wartung ~375 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Ford 2.2 TDCi?
Ford Mondeo 2009: Stadt 8.4, Autobahn 4.9, kombiniert 6.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Ford 2.2 TDCi eingebaut?
Land Rover Freelander 2 (L359) in den Jahren 2006–2014 (als 224DT); Ford Galaxy Mk2 in den Jahren 2008–2015; Ford Mondeo Mk4 in den Jahren 2008–2014; Ford S-Max Mk1 in den Jahren 2008–2015; Jaguar XF 1 (X250) in den Jahren 2011–2015 (als 224DT); Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) in den Jahren 2011–2015 (als 224DT).
Welche typischen Probleme hat der Ford 2.2 TDCi?
Die Hauptprobleme dieser Einheit sind typisch für die meisten modernen Dieselmotoren: Piezo-Injektoren vertragen keinen schlechten Kraftstoff, das AGR-Ventil verstopft ziemlich schnell, der Partikelfilter und die Turboladergeometrie sind nicht sehr ressourcenschonend. Dieser Dieselmotor mag keine flüssigen Öle und es ist besser, 5W-40 und 5W-50 zu verwenden, da es sonst bei intensiver Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen zu einem Durchdrehen der Laufbuchsen kommen kann. Alle bekannten Probleme.
