Der 2,2-Liter-Ford-Q4BA- oder 2,2-TDCi-Duratorq-DW-Motor wurde von 2008 bis 2010 produziert und war nur in den oberen Ausstattungsvarianten des vierten Mondeo in der Vor-Facelift-Version verbaut. Das Gerät ist von Natur aus eine Art französischer Dieselmotor DW12BTED4.
Zur Duratorq-DW-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: QXWA, TXDA und KNWA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk4 in den Jahren 2008–2010.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 2179 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 175 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 400 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.6 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Bi-Turbo |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.9 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 4.9 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~375 000 |
Nachteile des Q4BA-Motors
- Dieser Dieselmotor gilt als zuverlässig, ist aber sehr schwer zu warten und zu reparieren;
- Ein modernes Kraftstoffsystem mit Piezo-Injektoren verträgt keinen minderwertigen Kraftstoff;
- Zusätzlich ist für die Demontage der Düsen eine Ausrüstung zum Aufbohren erforderlich;
- Viele Probleme für Besitzer werden durch ein kapriziöses Bi-Turbo-System verursacht;
- Die übrigen Pannen sind auf eine Verschmutzung des AGR-Ventils und des Partikelfilters zurückzuführen.
