Der 2,2-Liter-Dieselmotor Peugeot DW12MTED4 oder DW12M wurde von 2007 bis 2013 montiert und am Mitsubishi Outlander Crossover und seinen Klonen wie dem Peugeot 4007 oder Citroen C-Crosser verbaut. Dieses Aggregat gab es in zwei Versionen: 4HN für Euro 4 oder 4HK für Euro 5.
Die DW12-Linie umfasst: DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4, DW12UTED.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2007-2013 |
| Verschiebung, cm³ | 2179 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 156 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 380 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.6 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Kette und Gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTB1752VK |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 4007 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 5.9 7.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 215 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 4007 I (I3) im Jahr 2007 – 2012;
- Citroen C-Crosser I (EP) in den Jahren 2007–2013;
- Mitsubishi Outlander 2 (CW) in den Jahren 2007–2012.
Nachteile des DW12MTED4-Motors
- Die Hauptprobleme hängen mit der Nichteinhaltung des Zeitplans für den Austausch des Kraftstofffilters zusammen;
- Moderne Kraftstoffgeräte mit Piezo-Injektoren vertragen keinen minderwertigen Dieselkraftstoff;
- Die Ursache für die meisten Fehler auf dem Panel ist das Unter- oder Überblasen der Turbine;
- Eine häufige Verstopfung des Partikelfilters kann für den Besitzer zu großen Problemen führen.
