Der 2,0-Liter-Ford-QXWA-, QXWB- oder 2,0-Duratorq-DW-Motor wurde von 2006 bis 2015 produziert und nur in der zweiten Generation des beliebten Galaxy-Minivans und S-MAX verbaut. Dieses Gerät ist im Wesentlichen eine Modifikation des französischen Dieselmotors DW10BTED4.
Zur Duratorq-DW-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: TXDA, Q4BA und KNWA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Galaxy Mk2 in den Jahren 2006–2015;
- Ford S-MAX Mk1 in den Jahren 2006–2015.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 1997 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 320 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.0 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Gürtel und Kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford S-MAX 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.1 5.4 6.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Nachteile des QXWA/QXWB-Motors
- Bei Motoren der ersten Produktionsjahre war die Kette zwischen den Nockenwellen oft gedehnt;
- Kraftstoffgeräte mit Piezo-Injektoren legen großen Wert auf die Kraftstoffqualität;
- Hydraulikheber vertragen kein minderwertiges Öl und können sogar bis zu 100.000 km klopfen;
- Aufgrund der Vibrationen des Motors franst die Verkabelung oft aus und das Steuergerät fängt an, Fehler auszustoßen;
- Wie immer bringen ein Partikelfilter und ein AGR-Ventil den Besitzern viele Probleme mit sich.
