Der 2,0-Liter-Ford-FMBA- oder 2,0-TDCi-Duratorq-Motor wurde von 2002 bis 2007 produziert und in der dritten Generation des sehr beliebten Mondeo-Modells verbaut. Dieses Gerät war aufgrund der Launen des Delphi-Common-Rail-Kraftstoffsystems unbeliebt.
Die Duratorq-TDCi-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: QJBB und JXFA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk3 in den Jahren 2002–2007.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 130 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 330 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.2 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.1 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2006) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.1 4.8 6.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des FMBA-Motors
- Die Hauptprobleme des Motors hängen mit den Launen des Delphi Common Rail-Systems zusammen;
- Evtl. Verunreinigungen im Kraftstoff führen zum Verschleiß der Pumpenwelle und zum Verstopfen der Einspritzdüsen;
- Die Schwachstelle der Zylinder-Kolben-Gruppe ist der obere Pleuelkopf;
- Der Steuerkettenmechanismus muss möglicherweise alle 150.000 bis 200.000 Kilometer ausgetauscht werden;
- Nicht zuverlässige Hilfsgeräte, insbesondere der Generator.
