Motor Suzuki M18A

Der 1,8-Liter-Suzuki M18A-Motor wurde von 2001 bis 2007 im Werk des Unternehmens in Japan montiert und auf Aerio für den asiatischen und australischen Markt installiert. Ein solches Netzteil wird häufig zum Tauschen anstelle des M13A- oder M16A-Motors verwendet.

Motoren der M-Serie: M13A, M15A, M16A, M18A.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2001-2007
Verschiebung, cm³ 1796
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 125
Drehmomentabgabe, Nm 170
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 83
Komprimierungsverhältnis 9.6
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Aerio 2005)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
10.5
7.1
8.3
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 102 (ohne Anhänge)

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Suzuki Aerio 1 (ER) in den Jahren 2001–2007;
  • Suzuki Liana 1 (ER) in den Jahren 2004–2007.

Nachteile des Suzuki M18A-Motors

  • Am häufigsten beschweren sich Autobesitzer mit einem solchen Motor über einen hohen Schmierstoffverbrauch.
  • Der Motor überhitzt ziemlich schnell und gleichzeitig bricht oft die Zylinderkopfdichtung.
  • Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe oder ein verschmutztes AGR-Ventil.
  • Weitere Schwächen des Geräts sind kurzlebige Stützen und problematische Sensoren.
  • Bei hoher Laufleistung können die Laufbuchsen durchhängen und Frostschutzmittel vermischt sich mit dem Öl.

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