Der 1,6-Liter-Peugeot TU5JP4- oder NFU-Motor wurde von 2000 bis 2015 in Frankreich hergestellt und in viele beliebte Konzernmodelle wie 1007, 206, 307 oder Partner eingebaut. Es gab auch Sportmodifikationen dieses Motors TU5J4 für 118 PS und TU5JP4S für 125 PS.
TU-Familie: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2015 |
| Hubraum, cm³ | 1587 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 90 – 110 |
| Drehmoment, Nm | 130 – 150 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 78.5 |
| Kolbenhub, mm | 82 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.8 – 11.0 |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 307 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.0 5.8 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 130 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Peugeot 206 I (T1) in den Jahren 2000 – 2007;
- Peugeot 307 I (T5/T6) in den Jahren 2001–2008;
- Peugeot Partner I (M49/M59) in den Jahren 2001–2015;
- Peugeot 1007 I (A8) in den Jahren 2005 – 2009;
- Citroen C2 in den Jahren 2003–2007;
- Citroen C3 in den Jahren 2002–2009;
- Citroen C4 in den Jahren 2004–2008;
- Citroen Berlingo in den Jahren 2008–2010;
- Citroen Xsara in den Jahren 2001–2004;
- Citroen Xsara Picasso in den Jahren 2005 – 2010.
Nachteile des TU5JP4-Motors
- Eine zuverlässige Einheit als Ganzes macht sich am häufigsten Sorgen über elektrische Störungen.
- Bei vielen Menschen kommt es zu einem plötzlichen Zucken oder Stolpern des Motors. Spulen sind das schwächste Glied im Zündsystem.
- Besitzer beschweren sich oft über schwankende Motorleerlaufdrehzahlen. Das Drosselklappengehäuse und die Leerlaufdrehzahlregelung sollten regelmäßig gereinigt werden.
- Der Zahnriemenantrieb ist nicht sehr zuverlässig und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile. Befolgen Sie sorgfältig den Austauschplan und den Zustand des Riemens.
- Oft hört man unter der Haube das laute Klappern von Hydrostößeln. Verwenden Sie nur vom Hersteller empfohlenes Motoröl.
Häufige Fragen zum Peugeot TU5JP4
Wie viel Leistung hat der Peugeot TU5JP4?
Der Peugeot TU5JP4 leistet 90 - 110 PS bei einem Drehmoment von 130 - 150 Nm.
Wie viel Öl braucht der Peugeot TU5JP4 und welches?
Motorölmenge: 3.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Peugeot TU5JP4 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Peugeot TU5JP4 hat einen Zahnriemen.
Hat der Peugeot TU5JP4 einen Turbolader?
Nein, der Peugeot TU5JP4 ist ein Saugmotor.
Muss beim Peugeot TU5JP4 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Peugeot TU5JP4 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Peugeot TU5JP4?
Die typische Lebensdauer des Peugeot TU5JP4 beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Peugeot TU5JP4?
Peugeot 307 2007: Stadt 10.0, Autobahn 5.8, kombiniert 7.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Peugeot TU5JP4 eingebaut?
Peugeot 206 I (T1) in den Jahren 2000 - 2007; Peugeot 307 I (T5/T6) in den Jahren 2001–2008; Peugeot Partner I (M49/M59) in den Jahren 2001–2015; Peugeot 1007 I (A8) in den Jahren 2005 - 2009; Citroen C2 in den Jahren 2003–2007; Citroen C3 in den Jahren 2002–2009 und 4 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Peugeot TU5JP4?
Eine zuverlässige Einheit als Ganzes macht sich am häufigsten Sorgen über elektrische Störungen. Bei vielen Menschen kommt es zu einem plötzlichen Zucken oder Stolpern des Motors. Spulen sind das schwächste Glied im Zündsystem. Alle bekannten Probleme.
