Der GM LUV 1,4-Liter-Turbomotor wurde von 2010 bis 2020 im Konzern produziert und in amerikanischen Versionen von Modellen wie Chevrolet Sonic, Cruze, Trax und Buick Encore verbaut. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen eine Modifikation des LUJ-Motors mit einer anderen Blockkonfiguration.
Der GM Family 0-Motor der dritten Generation umfasst: LDC, LDD, LUJ.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2020 |
| Verschiebung, cm³ | 1364 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 138 – 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 73.4 |
| Kolbenhub, mm | 80.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | DCVCP |
| Turboaufladung | MHI TD025L |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Trax 2018) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.4 7.1 8.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 130 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Buick Encore 1 (GMT165) in den Jahren 2012–2020;
- Chevrolet Cruze 1 (J300) in den Jahren 2010–2015;
- Chevrolet Sonic 1 (T300) in den Jahren 2011–2020;
- Chevrolet Trax 1 (U200) in den Jahren 2013–2020.
Nachteile des GM LUV-Motors
- Zuallererst sind diese Turbineneinheiten für ihre reduzierte Leistung bei kaltem Wetter bekannt;
- Der Schuldige ist das Einfrieren des PCV-Ventils oder des Turbinen-Bypassventils;
- Aus den gleichen Gründen wechselten die Händler regelmäßig die Ansaugkrümmer für diese Motoren;
- Wenn Sie die oben beschriebenen Probleme ignorieren, hält die Turbine nicht besonders lange.
- Ölabstreifringe können hier sogar bis zu 100.000 km liegen und der Ölverbrauch wird angezeigt;
- Die Besitzer der ersten Motoren waren oft mit der Zerstörung von Kolben durch Detonation konfrontiert;
- Zu den Schwächen zählen die kurzlebige obere Steuerkettenführung und die Pumpe.
