Der 1,4-Liter-Opel-A14NET- oder LUJ-Motor wird seit 2009 im Werk Wien-Aspern montiert und ist in einer Reihe beliebter Modelle des Unternehmens wie Astra, Meriva, Mokka und Zafira verbaut. Nun werden solche Aggregate sukzessive durch moderne Euro-6-Motoren der neuen B-Serie ersetzt.
Die A10-Linie umfasst: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT und A18XER.
Der Opel 1.4-Motor ist das Ergebnis eines neuen Ansatzes im zivilen Motorenbau. Motor mit kleinem Hubraum und Niederdruck-Turboaufladung (nur 0,5 bar in der A14NET-Version). Dies sorgt für eine hohe Kraftstoffeffizienz (reduziert den Kraftstoffverbrauch und erhöht die Motorleistung). Steuerkettenantrieb, Hydrostößel sind verbaut. An beiden Nockenwellen gibt es ein Phasenwechselsystem.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra J (P10) in den Jahren 2009 – 2015;
- Opel Corsa D (S07) in den Jahren 2010 – 2014;
- Opel Insignia A (G09) in den Jahren 2011–2017;
- Opel Meriva B (S10) in den Jahren 2010–2017;
- Opel Mokka A (J13) seit 2012;
- Opel Zafira C (P12) seit 2011.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2009 |
| Verschiebung, cm³ | 1364 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 72.5 |
| Kolbenhub, mm | 82.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | DCVCP |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra 2013) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.8 4.7 5.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 120 |
Nachteile des A14NET-Motors
- Motoren dieser Serie sind berüchtigt für Geräusche, Klicken und Pfeifen im Betrieb, aber das ist normal;
- An zweiter Stelle stehen Öllecks unter dem Ventildeckel oder der Kurbelwellen-Öldichtung;
- Ein ausgeklügeltes Kurbelgehäuseentlüftungssystem bereitet dem Besitzer viele Probleme;
- Die Pumpe hat hier eine kleine Ressource und die Turbine kann bereits bei 100.000 km den Geist aufgeben;
- In den ersten Produktionsjahren kam es bei geringer Laufleistung regelmäßig zur Zerstörung von Kolben.
