Der 1,6-Liter-Motor Opel A16XER oder Ecotec LDE wird seit 2008 vom Konzern produziert und ist in den beliebtesten Modellen des Unternehmens wie Astra, Zafira, Mokka, Insignia verbaut. Nun weichen solche Aggregate nach und nach den Euro-6-Motoren der neuesten B-Serie.
Die A10-Linie umfasst: A12XER, A14XER, A14NET, A16LET, A16XHT und A18XER.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra J (P10) in den Jahren 2009 – 2015;
- Opel Insignia A (G09) in den Jahren 2008–2012;
- Opel Mokka A (J13) in den Jahren 2012–2018;
- Opel Zafira B (A05) im Jahr 2010 – 2011.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2008 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 155 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79 |
| Kolbenhub, mm | 81.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | DCVCP |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.3 5.1 6.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 115 |
Nachteile des A16XER-Motors
- Am häufigsten gibt es Zündprobleme und die Schwachstelle ist hier das Spulenmodul;
- An zweiter Stelle stehen Schmiermittellecks aus dem Wärmetauscher, dessen Dichtung normalerweise gemietet ist;
- Bei Verwendung von nicht originalem Öl versagen Phasenregler schnell;
- Ein lautes Pfeifen unter der Motorhaube ist ein Zeichen für eine Störung im Kurbelgehäuseentlüftungssystem;
- Alle 100.000 km muss das Ventilspiel durch die Auswahl der Tassen angepasst werden.
