Der 1,7-Liter-Dieselmotor Opel A17DTR oder LPL wurde von 2009 bis 2012 im Konzernunternehmen in Polen produziert und in so beliebte Modelle wie Zafira, Astra eingebaut. Dieses Aggregat wurde von 2006 bis 2010 in der EURO 4-Version unter dem Symbol Z17DTR hergestellt.
Zur A-Familie gehören auch Diesel: A13DTE, A17DTJ und A20DTH.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra H (A04) in den Jahren 2009 – 2010;
- Opel Astra J (P10) in den Jahren 2009 – 2012;
- Opel Zafira B (A05) im Jahr 2009 – 2010.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2009-2012 |
Verschiebung, cm³ | 1686 |
Kraftstoffsystem | Common Rail |
Leistung, PS | 125 |
Drehmomentabgabe, Nm | 280 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 79 |
Kolbenhub, mm | 86 |
Komprimierungsverhältnis | 18.1 |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | VGT |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 5.4 |
Kraftstofftyp | diesel |
Euro-normen | EURO 5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Zafira 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.1 4.9 5.7 |
Motorlebensdauer, km | ~340 000 |
Gewicht, kg | 175 |
Nachteile des A17DTR-Motors
- Dieser Dieselmotor hat vor allem Angst vor minderwertigem Kühlmittel;
- Frostschutzmittel korrodieren die Düsenhülsen und die Dichtung des Wärmetauschers und es kommt zu Undichtigkeiten.
- Viele Besitzer waren gezwungen, die Turbine nach einer Laufleistung von 150.000 bis 200.000 km auszutauschen;
- Regelmäßige Wartung erfordert wie immer einen Partikelfilter sowie ein AGR-Ventil;
- Andere Probleme hängen mit dem zuverlässigen, aber teuer zu reparierenden Kraftstoffsystem von Denso zusammen.