Der 1,7-Liter-Dieselmotor Opel A17DTJ oder LPV wurde von 2009 bis 2011 im polnischen Werk des Konzerns produziert und in einer Reihe von Massenmodellen wie Astra, Zafira verbaut. Dieses Gerät wurde von 2007 bis 2009 in EURO 4-Modifikationen unter einem anderen Index Z17DTJ hergestellt.
Zur A-Familie gehören auch Diesel: A13DTE, A17DTR und A20DTH.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra H (A04) in den Jahren 2009 – 2010;
- Opel Astra J (P10) in den Jahren 2009 – 2011;
- Opel Zafira B (A05) im Jahr 2009 – 2011.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2011 |
| Verschiebung, cm³ | 1686 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 110 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 260 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.0 |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.7 4.1 4.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 175 |
Nachteile des A17DTJ-Motors
- Die Verwendung von minderwertigem Frostschutzmittel beeinträchtigt schnell den Zustand des Motors;
- Die meisten Beschwerden über Undichtigkeiten in der Einspritzhülse sind auf korrodierte Gummidichtungen zurückzuführen;
- Aus dem gleichen Grund schrumpft die Dichtung des Motorwärmetauschers und beginnt zu sickern;
- Die Laufleistung des Zahnriemens beträgt ca. 150.000 km, die Turbine läuft oft etwas länger;
- Genug Probleme mit Denso-Kraftstoffausrüstung, Partikelfilter oder AGR-Ventil.
