Der 2,2-Liter-Motor A22DM oder Opel Antara 2.2 Diesel wurde von 2010 bis 2015 produziert und in der überarbeiteten Version des beliebten Crossovers Antara der 1. Generation eingebaut. Eine Version dieses Motors für den Chevrolet Captiva ist unter dem Index LNQ oder Z22D1 bekannt.
A diesel-Familie: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A20DTH, A22DM, A22DMH.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 2231 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 163 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | MHI TD04L |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.6 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Antara 2012) — stadt — autobahn — kombiniert |
8.2 5.8 6.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 220 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Antara A (L07) in den Jahren 2010–2015.
Nachteile des Opel A22DM-Motors
- Vor allem stellt die Common-Rail-Anlage von Delphi hohe Ansprüche an die Dieselqualität.
- Die Steuerkette hält nicht lange, manchmal wird sie bei 150.000 km gewechselt.
- Es gibt Versionen mit geregelter Ölpumpe, die viel Ärger machen können.
- Diese Pumpe klemmt oft und erzeugt Späne, die dann im ganzen System verteilt werden.
- Probleme mit Ansaugkrümmer, AGR und Partikelfilter kommen bei vielen Dieselmotoren vor.
