Der 2,0-Liter-Turbomotor Opel Z20LET oder L70 wurde von 2000 bis 2005 in Deutschland produziert und in den Sportwagen Speedster und OPC-Versionen so beliebter Modelle wie Astra und Zafira eingebaut. Nach dem Update 2005 wurde der Motor in drei Modifikationen unterteilt: Z20LEL, Z20LER und Z20LEH.
Zur Z-Familie gehören auch Motoren: Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET und Z32SE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Astra G (T98) in den Jahren 2000 – 2005;
- Opel Speedster A (E01) in den Jahren 2003–2005;
- Opel Zafira A (T98) in den Jahren 2001 – 2004.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 190 – 200 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 250 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.8 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.25 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Astra OPC 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.5 6.8 8.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 160 |
Nachteile des Z20LET-Motors
- Öldichtungen gelten als Schwachstelle des Motors, sie müssen oft ersetzt werden;
- Auch hier reißt der Auspuffkrümmer regelmäßig, kann aber meist geschweißt werden;
- Der Zahnriemen ist für eine Laufleistung von 60.000 Kilometern ausgelegt, bei einem Bruch verbiegen sich die Ventile zu 100 %;
- Zu den kleineren Problemen zählen regelmäßige Öllecks unter der Ventilabdeckung.
