Der Isuzu 4JG2 3,1-Liter-Dieselmotor wurde von 1991 bis 2000 vom Konzern produziert und in vielen SUVs wie dem Trooper oder dem ähnlichen Opel Monterey verbaut. Es gab atmosphärische, aufgeladene Versionen des Aggregats und die leistungsstärksten mit Ladeluftkühler.
Die J-Motorenlinie umfasst auch Dieselmotoren: 4JB1, 4JX1, 4JG2.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-2000 |
| Verschiebung, cm³ | 3059 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 95 – 115 115 – 135 (4JG2T oder 4JG2-TC) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 185 – 205 270 – 295 (4JG2T oder 4JG2-TC) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | gusseisen 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 95.4 |
| Kolbenhub, mm | 107 |
| Komprimierungsverhältnis | 20.1 20.0 (4JG2T oder 4JG2-TC) |
| Funktionen | OHV OHV / intercooler (4JG2T oder 4JG2-TC) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | Getriebe Riemen (4JG2T oder 4JG2-TC) |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein IHI RHB5 (4JG2T oder 4JG2-TC) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1 EURO 2 (4JG2T oder 4JG2-TC) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Isuzu Trooper 1994) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.1 8.0 9.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
| Gewicht, kg | 260 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Isuzu Faster 3 (TF) in den Jahren 1993–1998;
- Isuzu MU 1 (UC) in den Jahren 1993–1998;
- Isuzu Trooper 2 (UB2) in den Jahren 1991–2000;
- Isuzu Wizard 1 (UC) in den Jahren 1992–1998;
- Opel Monterey A (M92) in den Jahren 1992–1999;
- Honda Horizon 1 in den Jahren 1994–1998.
Nachteile des Isuzu 4JG2-Motors
- Dies ist einer der zuverlässigsten und unprätentiösesten Isuzu-Dieselmotoren mit einer enormen Ressource.
- Das bekannteste Motorproblem ist der Riss im Zylinderkopf mit Abgasdurchbruch.
- Der Zahnriemen hält sehr lange, sein Bruch ist jedoch äußerst gefährlich für das Antriebsaggregat.
- Es ist schwierig, Spezialisten für die Reparatur und Einstellung von ZEXEL-Kraftstoffgeräten zu finden.
- Das Handbuch empfiehlt, das Ventilspiel alle 40.000 km anzupassen.
