Der 2,2-Liter-Opel-Z22YH-Motor wurde von 2003 bis 2010 in einem Werk in Deutschland montiert und in eine Reihe beliebter Modelle des Unternehmens wie Vectra, Zafira oder Signum eingebaut. Das gleiche Aggregat, jedoch in einer Modifikation mit Phasenreglern, wurde auf Alfa Romeo als 2.2 JTS verbaut.
Zur Z-Familie gehören auch Motoren: Z20LET, Z22SE, Z24SED, Z28NET und Z32SE.
Der Opel Z22YH-Motor ist ein leistungsstarker Motor, der hohen Belastungen standhält. Er wurde als Ersatz für den Z22SE-Motor herausgebracht, den das Unternehmen als veraltet ansah. Allerdings kommt weiterhin der Vorgänger zum Einsatz, was man vom Z22YH nicht behaupten kann.
Die Produktion des Opel Z22YH 2.2-Motors begann auf Basis des Z22SE. Im Vergleich zum Vorgänger wurden einige Änderungen am Motor vorgenommen, nämlich:
- Es gibt eine neue Kurbelwelle und neue Kolben;
- Komprimierungsverhältnis von 9,5 auf 12 erhöht;
- Es gibt einen verbesserten Zylinderkopf mit Direkteinspritzung;
- Die Steuerkette wurde verwendet.
Ansonsten gab es praktisch keine Änderungen. Alle Abmessungen und Funktionen bleiben vollständig erhalten.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Opel Signum A (Z03) in den Jahren 2003 – 2008;
- Opel Vectra C (Z02) in den Jahren 2003 – 2008;
- Opel Zafira B (A05) in den Jahren 2005 – 2010.
Spezifikationen
| Hersteller | Kaiserslautern plant |
| Verschiebung, cm³ | 2198 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Power, hp | 150 – 155 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 215 – 220 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Zylinderkopf | aluminium 16v |
| Kolbenhub, mm | 94.6 |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 12.0 |
| Funktionen | Twinport |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | zwei Ketten |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Euro-normen | Euro 4 |
| Empfohlenes motoröl | 5.0 liters 5W-30, 5W-40 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Opel Vectra 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.4 6.1 7.7 |
| Motorlebensdauer, km | 250 000 |
| Gewicht, kg | 140 |
Vor- und Nachteile des Motors
Vorteile des Opel Z22YH
- Zuverlässiger, leistungsstarker Motor, der hohen Belastungen standhält.
- Einfach zu reparieren.
- Ausreichend niedriger Kraftstoffverbrauch für solche Indikatoren.
- Direkteinspritzung trägt zur Kraftstoffeffizienz bei.
Nachteile des Opel Z22YH
- Wenn das Öl falsch ausgewählt ist (oder von schlechter Qualität ist), muss die Steuerkette mehrmals häufiger gewechselt werden.
- Bei den ersten Modellen (seit 2002) liegt ein Fehler in der Spannerkonstruktion vor, wodurch die Steuerkette häufiger reißt.
- Es gibt fast keine Ersatzteile, Sie müssen nach Auto-Demontagebetrieben suchen.
- Neue werden nicht mehr produziert, eine Überholung kann einen hübschen Cent kosten.
- Bei der Auswahl von Kraftstoff und Öl ist Vorsicht geboten, sonst werden Reparaturen teuer.
Häufige Probleme
Ausfall der Hochdruck-Kraftstoffpumpe: Sie fällt nicht nur aufgrund minderwertiger Kraftstoffe aus, sondern auch aufgrund des Betankens von Benzin mit Reinigungsmitteln. Anzeichen für einen Ausfall der Kraftstoffpumpe sind offensichtlich: Der Motor erreicht nicht mehr als 3000 U/min, die Leistung sinkt, die Check Engine leuchtet auf. Durch die Kontrolle des Drucks im Kraftstoffverteiler lässt sich eine Panne genau diagnostizieren. Einerseits sorgt die Benzin-Direkteinspritzung für eine hervorragende Gasannahme und Kraftstoffeffizienz, andererseits kann sie jedoch sehr störend sein und zu plötzlichen Todesfällen führen.
Steuerkette und Ausgleichswelle. Beim Z22YH-Motor reißt die Kette mit allen daraus resultierenden schwerwiegenden Folgen. Die Lücke entsteht jedoch, wenn das vorgeschriebene Austauschintervall nicht eingehalten wird: Der Hersteller empfiehlt, die Kette alle 150.000 km zu wechseln. Geschieht dies nicht, beginnt der Verschleiß aller Steuerräder und erst dann können Sie warten, bis die Kette reißt. Die verschlissene Steuerkette des Z22YH-Motors gibt Fremdgeräusche von sich: Bei kaltem Motor hört man sogar unter der Haube starken Diesel. Diesel stoppt, wenn der Motor warm wird. Der Motor lässt sich noch retten, wenn man eine neue Kette und den kompletten Steuersatz inklusive Ausgleichswelle kauft.
Die Luftklappen des Z22YH-Motors sind in einer bestimmten Position verkeilt. Anzeichen – erhöhter Kraftstoffverbrauch, langsame Reaktion auf das Gaspedal. Beim Warmlaufen des Motors bei ausgeschalteter Klimaanlage beträgt der momentane Durchfluss 0,5-0,9 l/h (dieser Bereich wird durch das Vorhandensein zusätzlicher Verbraucher bestimmt, die nicht manuell abgeschaltet werden können).
