Der 2,2-Liter-Alfa Romeo 939A5000 oder 159 2.2 JTS-Motor wurde von 2005 bis 2010 produziert und in einer Reihe bekannter Modelle des Konzerns wie 159, Brera und dem ähnlichen Spider verbaut. Tatsächlich war dieses Triebwerk eine Modifikation des Opel Z22YH-Motors mit Phasenreglern.
Die JTS-Motorenserie umfasst: 937A1000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2005-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 2198 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 185 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 230 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 94.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Alfa Romeo 159 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.8 7.1 9.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 155 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Alfa Romeo 159 (Typ 939) in den Jahren 2005 – 2009;
- Alfa Romeo Brera I (Typ 939) in den Jahren 2005 – 2009;
- Alfa Romeo Spider VI (Typ 939) in den Jahren 2006 – 2010.
Nachteile des Alfa Romeo 939A5000-Motors
- Erstens leidet dieser Motor unter beschleunigter Kohlenstoffablagerung an den Ventilen;
- Die Einspritzpumpe hält nicht lange, wenn sie ausfällt, dreht der Motor nicht über 3000 U/min;
- Die Steuerkette und insbesondere ihr Spanner zeichnen sich durch einen eher bescheidenen Ressourcenaufwand aus;
- Vergessen Sie beim Austausch nicht eine separate Kette für Wasserpumpe und Ausgleichswelle;
- Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem macht viel Ärger und es ist besser, es öfter zu reinigen.
