Motor Alfa Romeo AR32201

Der 1,8-Liter-Alfa Romeo AR32201 oder 1,8 Twin Spark-Motor wurde von 1997 bis 2001 montiert und in so bekannte Konzernmodelle wie 145, 146, 156, GTV und den ähnlichen Spider eingebaut. Nach der Aktualisierung auf modernere Euro-3-Umweltnormen änderte der Motor seinen Index auf AR32205.

Die Twin Spark Linie beinhaltet: AR32104, AR32201, AR32301, AR32310.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1997-2001
Verschiebung, cm³ 1747
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 144
Drehmomentabgabe, Nm 169
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 82
Kolbenhub, mm 82.7
Komprimierungsverhältnis 10.3
Funktionen DOHC, VLIM
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler VVT am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 10W-40
Motorölkapazität, liter 4.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Alfa Romeo 146 1999)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.7
6.5
8.4
Motorlebensdauer, km ~270 000
Gewicht, kg 160

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Alfa Romeo 145 (Typ 930) von 1998 bis 2001;
  • Alfa Romeo 146 (Typ 930) von 1998 bis 2001;
  • Alfa Romeo 156 (Typ 932) in den Jahren 1997–2000;
  • Alfa Romeo GTV II (Typ 916) in den Jahren 1998–2000;
  • Alfa Romeo Spider V (Typ 916) in den Jahren 1998–2000.

Nachteile des Alfa Romeo AR32201-Motors

  • Dieses Gerät benötigt ein bestimmtes Öl, sonst hält die Ölpumpe nicht lange;
  • Aufgrund einer Leistungsminderung der Ölpumpe verringert sich die Lebensdauer der Hydrostößel;
  • Und durch das Verkeilen der Hydrostößel verschleißen die Nockenwellennocken schnell;
  • Bei langen Fahrten tritt häufig ein Ölbrenner auf, der auf festsitzende Kolbenringe zurückzuführen ist;
  • Zu den Schwachstellen des Motors gehören eine elektronische Drosselklappe, ein Phasenregler und ein Kurbelgehäuseentlüftungsventil.

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