Der 1,6-Liter-Motor Alfa Romeo AR32104 oder 156 1.6 TS wurde von 2000 bis 2010 produziert und in die beiden beliebtesten Konzernmodelle seiner Zeit unter den Indizes 147 und 156 eingebaut. Dieser Motor hatte kein VLIM-Einlassgeometrieänderungssystem wie die größeren Motoren der Serie.
Die Twin Spark Linie beinhaltet: AR32104, AR32201, AR32301, AR32310.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2000-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 120 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 146 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82 |
| Kolbenhub, mm | 75.65 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | VVT am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 10W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Alfa Romeo 156 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 6.4 8.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 150 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Alfa Romeo 147 (Typ 937) in den Jahren 2000 – 2010;
- Alfa Romeo 156 (Typ 932) in den Jahren 2000 – 2005.
Nachteile des Alfa Romeo AR32104-Motors
- Durch die falsche Ölauswahl fällt hier die Ölpumpe sehr schnell aus;
- Ein Leistungsabfall der Ölpumpe reduziert die Ressourcen der Hydrostößel;
- Aufgrund der Verkeilung der hydraulischen Stößel kommt es dann zu einem Verschleiß der Nockenwellennocken;
- Bei langen Fahrten ist ein starker Ölbrenner häufig auf festsitzende Ringe zurückzuführen;
- Zu den Schwachstellen zählen hier ein Phasenregler, eine elektronische Drosselklappe und ein Kurbelgehäuseentlüftungsventil.
