Der 1,5-Liter-16-Ventil-Mazda B5-DE-Motor wurde von 1989 bis 2005 von der Firma produziert und in Modellen wie dem Eunos 100 oder Familia sowie in Autos von Kia unter dem BFD-Index verbaut. Die stärkste Version dieses Aggregats, der 125 PS starke B5-ZE, wurde nur auf dem japanischen Markt angeboten.
Die B-Motorenfamilie umfasst: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 323 BG von 1989 bis 1994;
- Mazda Autozam AZ-3 EC in den Jahren 1991–1998;
- Mazda Eunos 100 BG von 1989 bis 1994; Eunos Presso EC 1991 – 1998;
- Mazda Familia BG 1989 – 1994; Familia BH 1994 – 1996.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1989-2005 |
| Verschiebung, cm³ | 1498 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 105 – 120 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 125 – 145 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 |
| Kolbenhub, mm | 78.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 – 9.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Familia 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.5 5.7 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 129.3 |
Nachteile des Mazda B5-DE-Motors
- Ein einfacher und zuverlässiger Motor bereitet seinen Besitzern nicht so viele Probleme.
- Diskussionen in Fachforen zufolge fällt hier am häufigsten das Zündsystem aus.
- Hydraulikheber vertragen kein billiges Öl und können sogar bis zu 100.000 km klopfen.
- Der Zahnriemen ist für ca. 60.000 km ausgelegt, wenn er jedoch reißt, verbiegen sich die Ventile hier nicht.
- Bei sehr langen Laufzeiten kommt es häufig vor, dass ein Ölbrenner aufgrund von Ringen auftritt.
