Der 1,6-Liter-16-Ventil-Mazda-B6-DE-Motor wurde von 1993 bis 2009 vom Unternehmen hergestellt und in Familia, europäischen Versionen des MX-3 und Xedos 6 sowie in Kia unter den Indexen A6D und S6D eingebaut. Von etwa 1985 bis 1995 wurde eine Vergaserversion eines solchen Motors mit dem B6D-Index gebaut.
B-engine-Familie: B1, B3, B3-ME, B5, B5-DE, B5-ME, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-2009 |
| Hubraum, cm³ | 1597 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 105 – 115 |
| Drehmoment, Nm | 135 – 145 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 |
| Kolbenhub, mm | 83.6 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.0 – 9.2 |
| Besonderheiten | DOHC, VICS |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Xedos 6 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 6.1 7.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 140.5 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda Familia BH 1994 – 1998, Familia BJ 1998 – 2003;
- Mazda MX-3 EC in den Jahren 1994–1998;
- Mazda Xedos 6 CA in den Jahren 1993–1999;
- (als A6D und S6D) Kia Carens 2 (FJ) in den Jahren 2002–2006;
- (als A6D und S6D) Kia Rio 1 (DC) in den Jahren 2002–2005;
- (als A6D und S6D) Kia Sephia 2 (FB) in den Jahren 2001–2003;
- (als A6D und S6D) Kia Shuma 2 (SD) in den Jahren 2001–2004;
- (als A6D und S6D) Kia Spectra 1 (SD) in den Jahren 2004–2011.
Nachteile des Mazda B6-DE-Motors
- Dieser Motor gilt als zuverlässig, verbraucht jedoch oft nach 150.000 km Öl.
- Auch hydraulische Kompensatoren versagen hier aufgrund mangelhafter Schmierung schnell.
- Ein weiterer Schwachpunkt des Motors ist das Überdruckventil der Ölpumpe.
- Laut Vorschrift wird der Zahnriemen alle 60.000 km gewechselt, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht.
- Die verbleibenden Probleme des Aggregats hängen am häufigsten mit dem Zündsystem zusammen.
Häufige Fragen zum Mazda B6-DE
Wie viel Leistung hat der Mazda B6-DE?
Der Mazda B6-DE leistet 105 - 115 PS bei einem Drehmoment von 135 - 145 Nm.
Wie viel Öl braucht der Mazda B6-DE und welches?
Motorölmenge: 3.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Mazda B6-DE einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mazda B6-DE hat einen Zahnriemen.
Hat der Mazda B6-DE einen Turbolader?
Nein, der Mazda B6-DE ist ein Saugmotor.
Muss beim Mazda B6-DE das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mazda B6-DE hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mazda B6-DE?
Die typische Lebensdauer des Mazda B6-DE beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mazda B6-DE?
Mazda Xedos 6 1995: Stadt 10.2, Autobahn 6.1, kombiniert 7.6 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mazda B6-DE eingebaut?
Mazda Familia BH 1994 - 1998, Familia BJ 1998 - 2003; Mazda MX-3 EC in den Jahren 1994–1998; Mazda Xedos 6 CA in den Jahren 1993–1999; (als A6D und S6D) Kia Carens 2 (FJ) in den Jahren 2002–2006; (als A6D und S6D) Kia Rio 1 (DC) in den Jahren 2002–2005; (als A6D und S6D) Kia Sephia 2 (FB) in den Jahren 2001–2003 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Mazda B6-DE?
Dieser Motor gilt als zuverlässig, verbraucht jedoch oft nach 150.000 km Öl. Auch hydraulische Kompensatoren versagen hier aufgrund mangelhafter Schmierung schnell. Alle bekannten Probleme.
