Der Mazda KL-DE 2,5-Liter-V6-Motor wurde von 1992 bis 2002 in den Werken des Unternehmens hergestellt und in europäischen und amerikanischen Modifikationen der Modelle 626, MX-6 oder Millenia eingebaut. Dieses Triebwerk ist auch als KL-03 bekannt und wurde unter der Motorhaube des Ford Probe gefunden.
Zur K-Motorenfamilie gehören: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ-ZEM, KL-G4, KL‑ZE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 626 GE in den Jahren 1992–1997;
- Mazda Millenia TA in den Jahren 1994–2002;
- Mazda MX-6 GE in den Jahren 1992–1997;
- Mazda Xedos 9 TA in den Jahren 1993–2002.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 2497 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 165 – 175 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 210 – 220 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 74.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 |
| Funktionen | DOHC, VRIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Millenia 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.5 7.9 9.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
| Gewicht, kg | 171 (mit Anhängen) |
Nachteile des Mazda KL-DE-Motors
- Was die Zuverlässigkeit betrifft, sind die Motoren dieser Serie in Ordnung;
- Der Aluminiumblock hier hat große Angst vor Überhitzung, achten Sie auf das Kühlsystem;
- Ventildeckeldichtungen verlieren nach 100.000 km oft ihre Dichtheit und werden undicht;
- Der Zahnriemen hat eine Laufleistung von etwa 80.000 bis 90.000 km, aber wenn er reißt, verbiegt sich das Ventil nicht;
- Aufgrund schlechter Schmierung können Hydrostößel sogar bis zu 50.000 km klopfen.
