Der Mazda KF-ZE 2,0-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1991 bis 1999 in Japan hergestellt und in asiatischen Versionen so beliebter Modelle wie Efini, Eunos, Lantis und MX-6 verbaut. Die gedrosselte Version dieses Aggregats mit dem KF-DE-Index ist aus der Limousine Xedos 9 bekannt.
Zur K-Motorenfamilie gehören: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda Cronos GE 1991–1995;
- Mazda Efini MS-6 GE in den Jahren 1991–1994;
- Mazda Efini MS-8 MB in den Jahren 1992–1998;
- Mazda Eunos 500 CA von 1992 bis 1999;
- Mazda Lantis CB in den Jahren 1993–1997;
- Mazda MX-6 GE von 1991 bis 1997.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 1995 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 160 – 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 180 – 190 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 |
| Kolbenhub, mm | 69.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | DOHC, VRIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Efini MS-8 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.7 7.9 9.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 175 (mit Anhängen) |
Nachteile des Mazda KF-ZE-Motors
- Die Motoren dieser Serie gelten als zuverlässig, der Aluminiumblock hat jedoch Angst vor Überhitzung;
- Besitzer beschweren sich oft über den Ölverbrauch, manchmal erreicht er einen Liter pro 1000 km;
- Bei hoher Laufleistung kann hier auch Schmiermittel unter den Ventildeckeln austreten;
- Der Zahnriemen hält etwa 80.000 km, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile normalerweise nicht;
- Hydraulikheber können aufgrund billiger Schmierung bereits nach 50.000 bis 70.000 km ausfallen.
