Der Mazda KL-ZE 2,5-Liter-V6-Motor wurde von 1992 bis 2002 im japanischen Werk produziert und in lokalen Versionen so beliebter Modelle wie Efini, Eunos oder MX-6 verbaut. Dieser Motor unterschied sich vom KL-DE durch ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis und einen anderen Ansaugkrümmer.
Zur K-Motorenfamilie gehören: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ-ZEM, KL-DE, KL‑G4.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda Capella GW von 1997 bis 2002;
- Mazda Cronos GE 1992–1997;
- Mazda Efini MS-6 GE in den Jahren 1992–1994;
- Mazda Efini MS-8 MB in den Jahren 1992–1998;
- Mazda Eunos 800 TA in den Jahren 1993–1998;
- Mazda MX-6 GE in den Jahren 1992–1997.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 2497 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 200 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 224 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 74.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | DOHC, VRIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda MX-6 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.2 7.7 9.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 176 (mit Anhängen) |
Nachteile des Mazda KL-ZE-Motors
- Die Motoren dieser Serie gelten als recht zuverlässig;
- Achten Sie auf das Kühlsystem, der Aluminiumblock des Motors hat große Angst vor Überhitzung;
- Bei Fahrten über 100.000 km tritt häufig Öl unter den Ventildeckeln hervor;
- Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt etwa 80.000 km, wenn er jedoch reißt, verbiegt sich das Ventil normalerweise nicht;
- Hydraulikheber vertragen keine billige Schmierung und können sogar bis zu 50.000 km klopfen.
