Der 2,3-Liter-V6-Benzinmotor Mazda KJ-ZEM wurde von 1993 bis 2002 in Japan montiert und in das beliebte Millenia-Modell sowie seine Modifikationen Xedos 9 und Eunos 800 eingebaut. Dieser Motor zeichnete sich in seiner Produktpalette durch das Vorhandensein von a aus Kompressor und Arbeit am Miller-Zyklus.
Zur K-Motorenfamilie gehören: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda Eunos 800 TA in den Jahren 1993–1998;
- Mazda Millenia TA in den Jahren 1994–2002;
- Mazda Xedos 9 TA in den Jahren 1993–2002.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 2255 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 210 – 220 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 280 – 290 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.3 |
| Kolbenhub, mm | 74.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | Miller Cycle |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | compressor |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Millenia 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.8 7.1 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 205 |
Nachteile des Mazda KJ-ZEM-Motors
- Kompressorausfälle sind das Hauptproblem;
- Der Aluminiumblock hat auch große Angst vor Überhitzung, achten Sie daher auf das Kühlsystem;
- Bei Fahrten über 100.000 km verbraucht der Motor oft etwa 1 Liter Öl pro 1000 km;
- Der Zahnriemen ist für 80.000 km ausgelegt, der Austausch ist teuer, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht;
- Es gibt keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss alle 100.000 km angepasst werden.
