Der 3,0-Liter-Nissan VG30i-Motor wurde für kurze Zeit, von 1985 bis 1989, montiert und wich schnell moderneren Aggregaten mit verteilter Einspritzung. Dieser Benzinmotor mit einfacher Einspritzung wurde nur in Pickups oder SUVs eingebaut.
Zur VG30-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Navara 1 (D21) in den Jahren 1985–1989;
- Nissan Pathfinder 1 (WD21) in den Jahren 1985–1989;
- Nissan Terrano 1 (WD21) in den Jahren 1985–1989.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1985-1989 |
| Verschiebung, cm³ | 2960 |
| Kraftstoffsystem | Einzelinjektion |
| Leistung, PS | 130 – 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 210 – 220 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 87 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Pathfinder 1989) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.6 10.6 12.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~380 000 |
| Gewicht, kg | 220 |
Nachteile des VG30i-Motors
- Der Hauptfehler ist das Abbrechen des Kurbelwellenschafts und das Verbiegen der Ventile;
- An zweiter Stelle stehen Pumpenlecks oder der Ausfall von Hydrostößeln;
- Eine Menge Unannehmlichkeiten führen dazu, dass die Auspuffkrümmerdichtung regelmäßig durchbrennt;
- Beim Entfernen der Entriegelung brechen häufig die Befestigungsbolzen ab, was ein Problem darstellt;
- Im Übrigen ist dieser Motor sehr zuverlässig und verfügt über eine enorme Ressource.
