Der 4,2-Liter-Motor Volkswagen AXQ oder Touareg V8 4.2 wurde von 2002 bis 2006 produziert und vor der Neugestaltung in die erste Generation des beliebten SUV Touareg eingebaut. Nach der Neugestaltung wich dieser Motor einem Direkteinspritzmotor mit dem BAR-Index.
Die EA824-Serie umfasst: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 4172 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 310 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 410 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 40v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 93 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Gürtel und zwei Ketten |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 7.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Touareg 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
20.3 11.1 14.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Touareg 1 (7L) in den Jahren 2002–2006.
Nachteile des VW AXQ-Motors
- Es handelt sich um einen Aluminiumblock, aber bei normaler Wartung kommt es selten zu Abnutzungen;
- Aber wenn Sie Öl sparen und eine häufige Überhitzung des Motors zulassen, werden sie auftreten;
- Die Hauptprobleme hängen hier mit unzuverlässigen Steuerkettenspannern zusammen;
- Sie müssen auch den Zustand des Zahnriemens überwachen, da sich bei dessen Bruch die Ventile verbiegen;
- Hier kommt es häufig zu Schmiermittellecks, insbesondere an der Verbindung von Motor und Getriebe.
