EA824- oder Audi V8-Motoren
Die Audi EA824 8-Zylinder-Motorenreihe debütierte 1988 mit dem Audi V8 und hat sich seitdem zu einer beeindruckenden Familie von fast hundert verschiedenen Modellen entwickelt. Diese Baureihe ist in drei Generationen unterteilt: konventioneller Einspritzer MPI, Direkt-FSI, Turbo-TFSI.
Audi V8-Motoren der 1. Generation
1988 debütierte der erste 3,6-Liter-8-Zylinder-Motor des Konzerns im Audi V8-Modell. Dies ist ein V-förmiger Motor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, einem Aluminiumzylinderblock, zwei 16-Ventil-Zylinderköpfen mit Hydrostößeln und einem sehr interessanten Steuertrieb: Es gibt einen, aber einen sehr langen Riemen und ein Paar kurze Ketten dazwischen Nockenwellen. 1992 erschien ein 4,2-Liter-Aggregat und 1995 ein 3,7-Liter-Motor statt 3,6 Liter.
In der ersten Reihe gab es 10 Motoren, die sich im Wesentlichen nur im Hubraum unterschieden:
3.7 V8 32v (3697 cm³, 84,5 x 82,4 mm), Saugrohreinspritzung:
- PT (verteilte Einspritzung, 250 PS / 340 Nm) für Audi V8 D1 (4C);
- AEW (230 PS / 315 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AKJ (verteilte Einspritzung, 230 PS / 315 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- ABH (verteilte Einspritzung, 280 PS / 400 Nm) für Audi V8 D1 (4C), S4 C4 (4A);
- AEC (verteilte Einspritzung, 290 PS / 400 Nm) für Audi S6 C4 (4A);
- AHK (verteilte Einspritzung, 326 PS / 400 Nm) für Audi S6 C4 (4A);
- AEM (Einspritzer, 245 PS / 400 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AGH (Einspritzer, 285 PS / 400 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- ABZ (300 PS / 400 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AKG (verteilte Einspritzung, 300 PS / 400 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AHC (verteilte Einspritzung, 340 PS / 410 Nm) für Audi S8 D2 (4D);
- AKH (verteilte Einspritzung, 340 PS / 410 Nm) für Audi S8 D2 (4D);
1998 debütierte im Audi A8 eine aktualisierte Version des V-förmigen 8-Zylinder-Motors. Es gab viele Unterschiede, aber die wichtigsten waren die neuen Blockköpfe mit 5 Ventilen pro Zylinder und hydraulischen Kettenspannern, die als variables Ventilsteuerungssystem fungierten. Auch in der Serie gab es Modifikationen mit Biturboaufladung für die Modelle RS6 und RS6 Plus.
In der zweiten Reihe der EA824-Familie gab es mehr als zwei Dutzend verschiedene Aggregate:
3.7-4.2 V8 40v (3697 cm³, 84,5 x 82,4 mm), Saugrohreinspritzung:
- AKC (verteilte Einspritzung, 260 PS / 350 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AQG (verteilte Einspritzung, 260 PS / 350 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- BFL (280 PS / 350 Nm) für Audi A8 D3 (4E);
- BBK (verteilte Einspritzung, 344 PS / 410 Nm) für Audi S4 B6 (8E), S4 B7 (8E);
- BHF (Einspritzer, 344 PS / 410 Nm) für Audi S4 B7 (8E);
- ARS (verteilte Einspritzung, 300 PS / 400 Nm) für Audi A6 C5 (4B);
- ART (Einspritzer, 300 PS / 400 Nm) für Audi A6 C5 (4B);
- ASG (verteilte Einspritzung, 300 PS / 400 Nm) für Audi A6 C5 (4B);
- AWN (verteilte Einspritzung, 300 PS / 400 Nm) für Audi A6 C5 (4B);
- BAS (verteilte Einspritzung, 300 PS / 400 Nm) für Audi A6 C5 Allroad (4B);
- ANK (verteilte Einspritzung, 340 PS / 420 Nm) für Audi S6 C5 (4B);
- AQJ (verteilte Einspritzung, 340 PS / 420 Nm) für Audi S6 C5 (4B);
- BBD (Einspritzer, 340 PS / 420 Nm) für Audi S6 C5 (4B);
- BAT (verteilte Einspritzung, 335 PS / 420 Nm) für Audi A6 C6 (4F);
- BNK (Einspritzer, 335 PS / 420 Nm) für Audi A6 C6 (4F);
- AUX (verteilte Einspritzung, 310 PS / 410 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AKB (verteilte Einspritzung, 310 PS / 410 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AQF (verteilte Einspritzung, 310 PS / 410 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AUW (verteilte Einspritzung, 310 PS / 410 Nm) für Audi A8 D2 (4D);
- AQH (verteilte Einspritzung, 360 PS / 430 Nm) für Audi S8 D2 (4D);
- AVP (verteilte Einspritzung, 360 PS / 430 Nm) für Audi S8 D2 (4D);
- AYS (verteilte Einspritzung, 360 PS / 430 Nm) für Audi S8 D2 (4D);
- BCS (verteilte Einspritzung, 360 PS / 430 Nm) für Audi S8 D2 (4D);
- BGK (verteilte Einspritzung, 335 PS / 430 Nm) für Audi A8 D3 (4E);
- BFM (335 PS / 430 Nm) für Audi A8 D3 (4E);
- AXQ (310 PS / 410 Nm) für VW Touareg 1 (7L);
- BGH (verteilte Einspritzung, 335 PS / 430 Nm) für VW Phaeton 1 (3D);
- BGJ (verteilte Einspritzung, 335 PS / 430 Nm) für VW Phaeton 1 (3D);
- BCY (verteilte Einspritzung, 450 PS / 560 Nm) für Audi RS6 C5 (4B);
- BRV (verteilte Einspritzung, 480 PS / 560 Nm) für Audi RS6 C5 (4B);
Audi V8 FSI-Motoren der 2. Generation
Im Jahr 2006 erschien das 8-Zylinder-Aggregat der zweiten Generation mit Direkteinspritzung. Neben dem FSI-System gibt es bereits einen Steuerkettenantrieb und eine Phasenanschnittsteuerung an allen Nockenwellen. Auf Basis dieses Motors wurde auch ein ähnlicher 10-Zylinder-5,2-Liter-Motor geschaffen.
Zu dieser Reihe gehören V8-Motoren mit 4,2 Litern sowie V10-Motoren mit 5,0 und 5,2 Litern:
4.2 FSI V8 32v (4163 cm³, 84,5 x 92,8 mm), Direkteinspritzung:
- BVJ (350 PS / 440 Nm) für Audi A6 C6 (4F), Audi A8 D3 (4E);
- CDRA (372 PS / 445 Nm) für Audi A8 D4 (4H);
- BNS (Direkteinspritzung, 420 PS / 430 Nm) für Audi RS4 B7 (8E);
- CAUA (Direkteinspritzung, 354 PS / 440 Nm) für Audi S5 1 (8T);
- CFSA (Direkteinspritzung, 450 PS / 430 Nm) für Audi RS4 B8 (8K), RS5 1 (8T);
- BAR (350 PS / 440 Nm) für Audi Q7 1 (4L), VW Touareg 1 (7L);
- CGNA (Direkteinspritzung, 360 PS / 445 Nm) für VW Touareg 2 (7P);
5.0-5.2 FSI V10 40v (5204 cm³, 84,5 x 92,8 mm), Direkteinspritzung:
- BXA (435 PS / 540 Nm) für Audi S6 C6 (4F);
- BSM (450 PS / 540 Nm) für Audi S8 D3 (4E);
- BUH (580 PS / 650 Nm) für Audi RS6 C6 (4F);
- BUJ (525 PS / 530 Nm) für Audi R8 1 (42);
Audi V8 TFSI-Motoren der 3. Generation
Im Jahr 2012 wurde ein neuer Vertreter der 8-Zylinder-Motorenreihe des Konzerns vorgestellt. Der Hauptunterschied zum Vorgänger war das duale Turboaufladungssystem im Zusammenbruch des Blocks. Ansonsten gibt es einen Aluminiumblock, ein Zylinderkopfpaar mit Hydrostößeln und einen Steuerkettenantrieb. Um Kraftstoff zu sparen, verfügt dieser Motor über die Möglichkeit, mehrere Zylinder ohne Last abzuschalten.
Mittlerweile gibt es acht verschiedene Motoren in der Produktreihe, aber sie wächst weiter:
4.0 TFSI V8 32v (3993 cm³, 84,5 x 89 mm), Direkteinspritzung:
- CEUC (420 PS / 550 Nm) für Audi S6 C7 (4G), Audi S7 C7 (4G);
- CTGE (450 PS / 550 Nm) für Audi S6 C7 (4G), Audi S7 C7 (4G);
- CRDB (560 PS / 700 Nm) für Audi RS6 C7 (4G), Audi RS7 C7 (4G);
- CWUB (560 PS / 700 Nm) für Audi RS6 C7 (4G), Audi RS7 C7 (4G);
- CWUC (Direkteinspritzung, 605 PS / 700 Nm) für Audi RS6 C7 (4G), RS7 C7 (4G);
- CEUA (420 PS / 600 Nm) für Audi A8 D4 (4H);
- CTGA (Direkteinspritzung, 435 PS / 600 Nm) für Audi A8 D4 (4H);
- CGTA (520 PS / 650 Nm) für Audi S8 D4 (4H);
- CTFA (520 PS / 650 Nm) für Audi S8 D4 (4H);
- DDTA (605 PS / 750 Nm) für Audi S8 D4 (4H).
| Motor | Bauzeit | Hubraum | Leistung | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl | Lebensdauer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi ABZ | 1994–1998 | 4,2 L | 300 PS | Benzin | 7,2 L | ~320 000 km | |
| Audi AEW | 1995–1998 | 3,7 L | 230 PS | Benzin | 7,5 L | ~310 000 km | |
| Audi BAR | 2005–2010 | 4,2 L | 350 PS | Benzin | Kette | 9,2 L | ~250 000 km |
| Audi BFL | 2002–2006 | 3,7 L | 280 PS | Benzin | Zahnriemen & 2 Ketten | 7,5 L | ~300 000 km |
| Audi BFM | 2002–2006 | 4,2 L | 335 PS | Benzin | 7,5 L | ~300 000 km | |
| Audi BSM | 2006–2010 | 5,2 L | 450 PS | Benzin | Kette | 9,8 L | ~200 000 km |
| Audi BUH | 2008–2010 | 5,0 L | 580 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,0 L | ~200 000 km |
| Audi BUJ | 2008–2010 | 5,2 L | 525 PS | Benzin | Kette | 9,8 L | ~200 000 km |
| Audi BVJ | 2006–2010 | 4,2 L | 350 PS | Benzin | Kette | 9,1 L | ~260 000 km |
| Audi BXA | 2006–2010 | 5,2 L | 435 PS | Benzin | Kette | 9,8 L | ~200 000 km |
| Audi CDRA | 2009–2012 | 4,2 L | 372 PS | Benzin | Kette | 7,7 L | ~270 000 km |
| Audi CEUA | 2012–2013 | 4,0 L | 420 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,3 L | ~230 000 km |
| Audi CEUC | 2012–2014 | 4,0 L | 420 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,7 L | ~300 000 km |
| Audi CGTA | 2012–2013 | 4,0 L | 520 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,7 L | ~300 000 km |
| Audi CRDB | 2013–2018 | 4,0 L | 560 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,3 L | ~220 000 km |
| Audi CTFA | 2013–2017 | 4,0 L | 520 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,7 L | ~300 000 km |
| Audi CTGE | 2014–2018 | 4,0 L | 450 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,7 L | ~300 000 km |
| Audi CWUB | 2015–2017 | 4,0 L | 560 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,7 L | ~300 000 km |
| Audi DDTA | 2015–2017 | 4,0 L | 605 PS | Benzin, Turbo | Kette | 8,7 L | ~300 000 km |
| Volkswagen AXQ | 2002–2006 | 4,2 L | 310 PS | Benzin | 7,5 L | ~280 000 km |
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