Motor Audi CDRA

Der 4,2-Liter-Motor Audi CDRA oder A8 4.2 FSI wurde von 2009 bis 2012 vom Konzern produziert und vor seiner Neugestaltung nur in der beliebten A8-Limousine in der D4-Karosserie verbaut. Ein ähnlicher Motor der zweiten Generation des Touareg-Crossovers verfügt über einen eigenen CGNA-Index.

Die EA824-Serie umfasst: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2009-2012
Verschiebung, cm³ 4163
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 372
Drehmomentabgabe, Nm 445
Zylinderblock aluminium V8
Kopf blockieren aluminium 32v
Zylinderbohrung, mm 84.5
Kolbenhub, mm 92.8
Komprimierungsverhältnis 12.5
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler auf allen Wellen
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 7.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A8 2011)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.6
7.4
9.7
Motorlebensdauer, km ~270 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A8 D4 (4H) in den Jahren 2009 – 2012.

Nachteile des Audi CDRA-Motors

  • Einsparungen bei der Kraftstoff- und Ölqualität führen hier oft zur Riefenbildung;
  • Viele Motorprobleme hängen mit Verkokung aufgrund des Direkteinspritzsystems zusammen;
  • Ab ca. 200.000 km können sich Steuerketten bereits dehnen und ein Austausch ist schwierig und teuer;
  • Der Ansaugkrümmer aus Kunststoff reißt oft und verliert seine Dichtheit;
  • Ein weiterer Schwachpunkt dieses Motors ist der Ölabscheider und die Zündspulen.

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