Der 4,0-Liter-Motor Audi CRDB bzw. RS7 4.0 TFSI wurde von 2013 bis 2018 vom Unternehmen produziert und in aufgeladenen Modellen des deutschen Konzerns wie dem RS6 oder RS7 in der C7-Karosserie verbaut. Es gab sogar noch leistungsstärkere Performance-Modifikationen mit einem 605 PS starken CWUC-Aggregat.
Die EA824-Serie umfasst: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2013-2018 |
| Verschiebung, cm³ | 3993 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 560 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 700 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 89 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
| Funktionen | AVS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | Bi-Turbo |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi RS7 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.3 7.3 9.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi RS6 C7 (4G) in den Jahren 2013–2018;
- Audi RS7 C7 (4G) in den Jahren 2013–2017.
Nachteile des Audi CRDB-Motors
- Turbomotoren dieser Serie haben große Angst vor Überhitzung, achten Sie auf das Kühlsystem;
- Durch minderwertiges Benzin oder Öl in den Motorzylindern bilden sich schnell Riefen.
- Einsparungen bei der Schmierung reduzieren die Ressourcen von Turbinen, manchmal halten sie weniger als 100.000 km;
- Häufig kommt es zu Undichtigkeiten an der Einspritzpumpe, durch die der Kraftstoff in das Öl gelangt;
- Zu den Schwachstellen des Motors zählen aktive Stützen und obere Steuerkettenspanner.
