Motor Audi CRDB

Der 4,0-Liter-Motor Audi CRDB bzw. RS7 4.0 TFSI wurde von 2013 bis 2018 vom Unternehmen produziert und in aufgeladenen Modellen des deutschen Konzerns wie dem RS6 oder RS7 in der C7-Karosserie verbaut. Es gab sogar noch leistungsstärkere Performance-Modifikationen mit einem 605 PS starken CWUC-Aggregat.

Die EA824-Serie umfasst: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2013-2018
Verschiebung, cm³ 3993
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 560
Drehmomentabgabe, Nm 700
Zylinderblock aluminium V8
Kopf blockieren aluminium 32v
Zylinderbohrung, mm 84.5
Kolbenhub, mm 89
Komprimierungsverhältnis 9.3
Funktionen AVS
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler auf allen Wellen
Turboaufladung Bi-Turbo
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 8.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi RS7 2015)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.3
7.3
9.5
Motorlebensdauer, km ~220 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi RS6 C7 (4G) in den Jahren 2013–2018;
  • Audi RS7 C7 (4G) in den Jahren 2013–2017.

Nachteile des Audi CRDB-Motors

  • Turbomotoren dieser Serie haben große Angst vor Überhitzung, achten Sie auf das Kühlsystem;
  • Durch minderwertiges Benzin oder Öl in den Motorzylindern bilden sich schnell Riefen.
  • Einsparungen bei der Schmierung reduzieren die Ressourcen von Turbinen, manchmal halten sie weniger als 100.000 km;
  • Häufig kommt es zu Undichtigkeiten an der Einspritzpumpe, durch die der Kraftstoff in das Öl gelangt;
  • Zu den Schwachstellen des Motors zählen aktive Stützen und obere Steuerkettenspanner.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top