Der in den USA hergestellte Caterpillar-C12-Motor bietet ein breites Anwendungsspektrum, von Autobahnbussen und Lastkraftwagen bis hin zu Industriefahrzeugen. Der Cat C12 verfügt über einen umweltfreundlichen Motor, der die Vorteile des elektronisch gesteuerten Kraftstoffblockeinspritzsystems für außergewöhnliche Kraftstoffeffizienz und Leistung voll ausnutzt. Zusätzliche Anzeigesysteme und ein elektronisches Steuerungssystem sind verfügbar und bieten zusätzlichen Raum für zukünftige Verbesserungen.
Dieser Motor ist mit einer Lüfterantriebshalterung, vorderen Motorhalterungen, einem Ölfilter und einem Trockenladekühlmittelaufbereiter ausgestattet.
Sparsamster Kraftstoffverbrauch, geringes Gewicht und hohe Zuverlässigkeit. Auf den ersten Blick teurere Reparaturen schützen den Besitzer einer minderwertigen Trennwandbaugruppe außerhalb der Werksbedingungen. Schließlich zweifelt niemand daran, dass eine im Caterpillar-Werk überholte Turbine zuverlässiger ist als eine in einer nahegelegenen Garage überholte Turbine.
Doch Caterpillar kommt dem Verbraucher entgegen und hat auch hier gute Voraussetzungen geschaffen: Im Gegensatz zu anderen Motorenherstellern, die neue, wiederaufbereitete und generalüberholte Teile als Ersatzteile anbieten. Mit den Bausätzen bietet Caterpillar neue, wiederaufbereitete und wiederaufbereitete Baugruppen an (z. B. neue Turbine, wiederaufbereitete Turbine und wiederaufbereitete Turbopatrone). Natürlich ist es günstiger, rem zu kaufen. Bausatz als Patrone, aber eigentlich auf Rem. Zu dem Kit müssen auch die Arbeitskosten hinzugerechnet werden, und das Ergebnis kann negativ sein, im Gegensatz zur Patrone, die im Werk wiederhergestellt wird, und Sie können sie sogar selbst austauschen.
Es wurden zahlreiche Änderungen vorgenommen: das elektronische System, die Einspritzpumpe, verbesserte Kraftstofffiltration, Kraftstoffheizung; Die Vorrichtung des Einspritzventils wurde vereinfacht und seine Lebensdauer erhöht. Die Funktion zum Abschalten einiger Einspritzdüsen im Leerlauf wurde hinzugefügt, was die Lebensdauer der Einspritzdüsen weiter erhöht und den Kraftstoffverbrauch senkt.
- C12-Zugmotoren für kommerzielle Zwecke haben einen Leistungsbereich von 340–490 PS, einen Drehzahlbereich von 1800–2300 U/min und erfüllen die Emissionsanforderungen von IMO I und IMO II;
- Hocheffiziente C12-Fahrmotoren und Manövriersysteme – 578–609 PS, Drehzahlbereich 2300 U/min, erfüllen die IMO I-Emissionsanforderungen.
Spezifikationen
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Konfiguration | inline |
| Zylinderbohrung, mm | 130 |
| Kolbenhub, mm | 150 |
| Verschiebung, cm³ | 12 |
| Ansaugsystem | Luftgekühlter sequentieller Antrieb mit Turbolader |
| Kühlsystemvolumen, Liter | 10,4 |
| Abmessungen, mm (LxBxH) | 1574x969x1005 |
| Gewicht, kg | 1174 (trocken) |
