Der D12D420 ist ein 420 PS starker 12-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung. Dieser Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 3. Volvo stellt D12D-Motoren in einem neuen Werk her, in dem die maximale Automatisierung des Produktionsprozesses umgesetzt wird.
Der D12D repräsentiert eine neue Generation der bewährten, robusten und langlebigen D12-Motoren von Volvo. Der D12D verfügt über ein neues Kraftstoffzufuhrdesign und das EMS-Motormanagementsystem von Volvo für optimale Verbrennung und niedrige Emissionen. Der D12D420 verfügt über einen vollständig überlappenden Zylinderkopf, 4 Ventile pro Zylinder, eine obenliegende Nockenwelle und elektronisch gesteuerte Pumpe-Düse-Einheiten. Die Zylinderlaufbuchsen sind nass und austauschbar. Das fortschrittliche Kühlsystem für die Zylinderlaufbuchsen und den Blockkopf verbessert die Wärmeableitung deutlich.
Spezifikationen
| Motortyp | diesel |
| Leistungsabgabe, kW bei rpm | 309 bei 1700 |
| Leistung, PS bei rpm | 420 bei 1700 |
| Verschiebung, cm³ | 12100 |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe | 24 |
| Drehmomentabgabe, Nm / rpm | 2000 bei 1050 |
| Komprimierung | 18.1:1 |
| Zylinderbohrung, mm | 131 |
| Kolbenhub, mm | 150 |
| Konfiguration | inline |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Turbine | turbo-/ladeluftkühler |
| Euro-normen | Euro 2-3 |
| Zylinderkopf | SOHC/OHC |
| Timing-Mechanismus | stirnrad |
| Timing | kipphebel |
| Kühlung | wasser |
Der D12D420 verfügt über die folgenden Funktionen:
- Die elektronische Motorsteuerung – EMS – mit präziser Kraftstoffeinspritzung sorgt für einen effizienten Verbrennungsprozess und geringe Abgasemissionen.
- Mittelvertikal angeordnete Pumpe-Düse-Einheiten sorgen für eine symmetrische Kraftstoffverteilung.
- Elektronischer Ölstandsensor mit Signalausgabe zur grafischen Anzeige von Fahrerinformationen.
- VEB-Motorbremsretarder mit abschaltbarer Abgasleitung mit hoher Bremsleistung und verbessertem Fahrverhalten.
- Nebenabtrieb vom Motor in mehreren Leistungsvarianten zum direkten Antrieb der Hydraulikpumpe (optional).
