Der Volvo D9B380-Motor ist ein 6-Zylinder-Reihendieselmotor mit einem Hubraum von 9,4 Litern, ausgestattet mit einem Turbolader und einem Ladeluftkühler. Geeignet sowohl für den Nahverkehr und Bauarbeiten als auch für den Fernverkehr.
Der Motor basiert auf einer robusten und zuverlässigen Konstruktion mit obenliegender Nockenwelle, vier Ventilen pro Zylinder und präziser elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Der D9B380 bietet außerdem hervorragende Traktion und hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Spezifikationen
| Motortyp | diesel |
| Produktionsjahre | 09/2005 |
| Maximale Leistungsabgabe | 280 kW (380 hp) bei 1600-1900 rpm |
| Max RPM | 2400 rpm |
| Maximale Drehmomentabgabe | 1700 Nm / 1150-1550 rpm |
| Verschiebung | 9,4 dm3 |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe | 24 |
| Komprimierungsverhältnis | 18:1 |
| Zylinderbohrung | 120 mm |
| Kolbenhub | 138 mm |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | Euro 4 (D4) |
Der D9B380 liefert ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine hervorragende Traktionsleistung. In Kombination mit einem breiten Drehzahlbereich garantiert es hervorragende Fahrleistungen und sofortige Verfügbarkeit. Außerdem zeichnet sich der Motor durch geringe Geräusch- und Abgasemissionen aus. Durch die Abgasbehandlung mit SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) erfüllt der Motor die Euro 4-Norm.
Ein Nockenwellensteller an der Rückseite des Motors treibt die Servolenkungspumpe, die Ölpumpe, die Kraftstoffpumpe und den Luftkompressor an. Diese gewichtssparende Bauweise ist sehr kompakt, leise und langlebig. Dank des hinten angebrachten Nockenwellenantriebs sorgt auch das Motorkühlsystem für eine bessere Leistung, da die Ansaugluft ungehindert strömen kann.
Motorfunktionen und Vorteile
- maximales Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich;
- Kraftstoffverbrauch;
- Geräuschreduzierung im Leerlauf;
- Elektronisches Motormanagement (EMS).
