Motor Mazda B5-ME

Der 1,5-Liter-Benzinmotor Mazda B5-ME wurde von 1992 bis 2002 vom Unternehmen hergestellt und in das auf dem asiatischen Markt beliebte Demio-Modell und die Grundmodifikationen des Kia Sephia eingebaut. Es gibt eine Version dieser Einheit mit dem B5-MI-Index und Monoeinspritzung statt verteilt.

Die B-Motorenfamilie umfasst: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mazda Demio DW 1996–2002;
  • Kia Avella 1 (KB) in den Jahren 1993–2000;
  • Kia Sephia 1 (FA) in den Jahren 1992–1997.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1992-2002
Verschiebung, cm³ 1498
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 75 – 100
Drehmomentabgabe, Nm 115 – 130
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 78
Kolbenhub, mm 78.4
Komprimierungsverhältnis 9.0 – 9.5
Funktionen SOHC
Hydraulische heber bis 1999
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.2
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2/3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Demio 2001)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
8.9
6.1
7.1
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 123.1

Nachteile des Mazda B5-ME-Motors

  • Basierend auf den Aktivitäten in den Fachforen verursacht das Zündsystem die meisten Probleme.
  • Bei Motorversionen mit hydraulischen Kompensatoren können diese leicht durch minderwertiges Öl beschädigt werden.
  • Ein weiterer Schwachpunkt des Motors ist das Überdruckventil der Ölpumpe.
  • Laut Vorschrift wird der Zahnriemen alle 60.000 km gewechselt, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile nicht.
  • Bei einer Laufleistung von 200.000 km können sich die Ölabstreifringe ablagern und es kommt zu einem Schmierstoffverbrauch.
Scroll to Top