Motor Mazda LF-VD

Der 2,0-Liter-Mazda LF-VD- oder MZR 2.0 DISI-Motor wurde von 2010 bis 2018 vom Unternehmen montiert und in europäischen und japanischen Versionen von Modellen wie 3, 5, 6 und dem Biante-Minivan eingebaut. In einigen Märkten gibt es eine Modifikation eines solchen Motors mit einem etwas anderen LF-VDS-Index.

Zur L-Motorenfamilie gehören außerdem:

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mazda 3 BL in den Jahren 2010–2011;
  • Mazda 5 CW in den Jahren 2010–2012;
  • Mazda 6 II (GH) in den Jahren 2010–2012;
  • Mazda Biante CC in den Jahren 2010–2018.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2010-2018
Verschiebung, cm³ 1999
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 145 – 155
Drehmomentabgabe, Nm 185 – 195
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 87.5
Kolbenhub, mm 83.1
Komprimierungsverhältnis 11.2
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler S-VT am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Biante 2012)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.2
6.8
8.6
Motorlebensdauer, km ~260 000
Gewicht, kg 110

Nachteile des Mazda LF-VD-Motors

  • Dieses Triebwerk ist selten und es gibt zumindest Informationen über seine Pannen;
  • Das Direkteinspritzsystem ist zuverlässig, aber es gibt nur wenige Spezialisten für seine Reparatur;
  • In Fachforen wird am häufigsten über Ausfälle der Lambdasonde oder Luftlecks im Ansaugtrakt diskutiert;
  • Geringe Zuverlässigkeit ist hier anders: Thermostat, Pumpe und rechte Motorhalterung;
  • Nach 200.000 km Laufleistung stellt sich häufig Ölverbrauch ein oder die Kette ist gedehnt.

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