Motor Mazda L3-VDT

Der 2,3-Liter-Motor Mazda L3-VDT bzw. MZR 2.3 DISI Turbo wurde von 2005 bis 2013 produziert und in den aufgeladenen MPS-Versionen der Modelle 3 und 6 sowie im beliebten Crossover CX-7 verbaut. Es gibt mehrere Varianten dieses Aggregats unter dem Index L3K9 und L3-VET.

Zur L-Motorenfamilie gehören außerdem:

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mazda 3 MPS BK in den Jahren 2006–2009;
  • Mazda 3 MPS BL in den Jahren 2009–2013;
  • Mazda 6 MPS GG in den Jahren 2005–2007;
  • Mazda CX-7 I (ER) in den Jahren 2006–2012;
  • Mazda MPV III (LY) in den Jahren 2006–2010.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2005-2013
Verschiebung, cm³ 2261
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 235 – 275
Drehmomentabgabe, Nm 350 – 380
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 87.5
Kolbenhub, mm 94
Komprimierungsverhältnis 9.5
Funktionen Balancer, Ladeluftkühler
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler S-VT am Einlass
Turboaufladung Warner-Hitachi K04
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.7
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda CX-7 2008)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.8
8.1
10.2
Motorlebensdauer, km ~230 000
Gewicht, kg 148

Nachteile des Mazda L3-VDT-Motors

  • Dieser Motor mag keinen schlechten Kraftstoff, bis hin zur Zerstörung der Kolbengruppe;
  • Die Lebensdauer der Steuerkette und des Phasenschiebers erreicht manchmal nicht einmal 100.000 Kilometer;
  • Die Turbine kann aufgrund von Ölverkokung in ihren Versorgungsleitungen schnell ausfallen;
  • Der Kraftstoffdrucksensor in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist oft undicht, was einfach zu einem Brand führen kann;
  • Der Motor ist anfällig für Ölverbrauch. Wenn Sie den Ölstand nicht einhalten, drehen sich die Laufbuchsen.

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