Motor Mazda L5-VE

Der 2,5-Liter-Benzinmotor Mazda L5-VE (MZR L5-VE 2.5) wurde von 2008 bis 2015 vom Unternehmen produziert und in den beliebtesten Modellen der dritten, fünften und sechsten Serie sowie im CX-7 verbaut Crossover. Ein ähnliches Triebwerk wurde im Ford Kuga unter seinem eigenen YTMA-Index verbaut.

Zur L-Motorenfamilie gehören außerdem:

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mazda 3 BL in den Jahren 2008–2013;
  • Mazda 5 CW in den Jahren 2010–2015;
  • Mazda 6 II (GH) in den Jahren 2008–2012;
  • Mazda CX-7 I (ER) in den Jahren 2009–2012.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2008-2015
Verschiebung, cm³ 2488
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 160 – 175
Drehmomentabgabe, Nm 220 – 235
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 89
Kolbenhub, mm 100
Komprimierungsverhältnis 9.7
Funktionen DOHC, Balancer
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler S-VT am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 6 2009)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.1
6.3
8.1
Motorlebensdauer, km ~350 000
Gewicht, kg 116

Nachteile des Mazda L5-VE-Motors

  • Dieses Gerät gilt als das zuverlässigste seiner Serie und verbraucht nicht einmal viel Öl;
  • In Fachforen beschweren sie sich über Wärmetauscherlecks und Ausfälle von Anbauteilen;
  • Zu den Schwachstellen des Motors zählen auch festsitzende Saugrohrklappen;
  • Nach 200.000 bis 250.000 Kilometern kann sich die Steuerkette dehnen und muss ausgetauscht werden;
  • Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100.000 km angepasst werden.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top