Motor Mazda LFF7

Der 2,0-Liter-Benzinmotor Mazda LFF7 wurde von 2004 bis 2011 vom Unternehmen produziert und nach der Neugestaltung in die erste Generation des Mazda 6-Modells und des Mazda 5 eingebaut. Dieses Triebwerk war bereits in Ford-Fahrzeugen mit eigenem SYDA-Index verbaut.

Zur L-Motorenfamilie gehören außerdem:

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mazda 5 CR in den Jahren 2004–2011;
  • Mazda 6 I (GG) in den Jahren 2005 – 2008.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2004-2011
Verschiebung, cm³ 1999
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 140 – 150
Drehmomentabgabe, Nm 180 – 190
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 87.5
Kolbenhub, mm 83.1
Komprimierungsverhältnis 10.8
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.3
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 6 2006)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.9
5.5
7.1
Motorlebensdauer, km ~310 000
Gewicht, kg 105

Nachteile des Mazda LFF7-Motors

  • Eine Menge Probleme können durch ewig klebende Ansaugkrümmerklappen entstehen;
  • Aufgrund einer Verschmutzung der Drosselklappe oder des AGR-Ventils schwankt die Motordrehzahl hier häufig;
  • Folgendes hat ebenfalls eine geringe Ressource: Thermostat, Pumpe, Lambdasonde und Geräteträger;
  • Nach 200.000 km Laufleistung stellt sich häufig Ölverbrauch ein oder die Kette ist gedehnt;
  • Es gibt keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss alle 100.000 km angepasst werden.

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