Der Mazda Z5-DE 1,5-Liter-Benzinmotor wurde von 1994 bis 1998 vom Unternehmen produziert und in verschiedenen Modellen der beliebten 323-Familie, Familia, Protege und Lantis in der BH-Karosserie verbaut. Es gab eine Magerversion dieses Aggregats unter dem eigenen Z5-DEL-Index.
Zur Z-Motorenfamilie gehören außerdem:
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 323 BH in den Jahren 1994–1998;
- Mazda Familia BH in den Jahren 1994–1998;
- Mazda Lantis CB in den Jahren 1994–1998;
- Mazda Protege BH in den Jahren 1994–1998.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-1998 |
| Verschiebung, cm³ | 1489 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 90 – 110 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 130 – 140 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 75.3 |
| Kolbenhub, mm | 83.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 – 9.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 323 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.5 6.2 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 128.7 |
Nachteile des Mazda Z5-DE-Motors
- Dieser konstruktiv einfache und zuverlässige Motor weist praktisch keine Schwachstellen auf;
- Die Hauptprobleme hängen mit unsachgemäßer und vorzeitiger Wartung zusammen;
- Bei langen Fahrten kommt es aufgrund von Verschleiß an den Ventilschaftdichtungen zu einem Ölbrenner.
- Der Zahnriemen ist für 60.000 km ausgelegt, läuft aber länger und das Ventil verbiegt sich nicht, wenn es reißt;
- Alle 80.000 bis 100.000 km ist eine Ventileinstellung erforderlich, es gibt keine hydraulischen Stößel.
