Motor Mazda Z5-DE

Der Mazda Z5-DE 1,5-Liter-Benzinmotor wurde von 1994 bis 1998 vom Unternehmen produziert und in verschiedenen Modellen der beliebten 323-Familie, Familia, Protege und Lantis in der BH-Karosserie verbaut. Es gab eine Magerversion dieses Aggregats unter dem eigenen Z5-DEL-Index.

Zur Z-Motorenfamilie gehören außerdem:

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mazda 323 BH in den Jahren 1994–1998;
  • Mazda Familia BH in den Jahren 1994–1998;
  • Mazda Lantis CB in den Jahren 1994–1998;
  • Mazda Protege BH in den Jahren 1994–1998.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1994-1998
Verschiebung, cm³ 1489
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 90 – 110
Drehmomentabgabe, Nm 130 – 140
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 75.3
Kolbenhub, mm 83.6
Komprimierungsverhältnis 9.0 – 9.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 323 1997)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.5
6.2
7.8
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 128.7

Nachteile des Mazda Z5-DE-Motors

  • Dieser konstruktiv einfache und zuverlässige Motor weist praktisch keine Schwachstellen auf;
  • Die Hauptprobleme hängen mit unsachgemäßer und vorzeitiger Wartung zusammen;
  • Bei langen Fahrten kommt es aufgrund von Verschleiß an den Ventilschaftdichtungen zu einem Ölbrenner.
  • Der Zahnriemen ist für 60.000 km ausgelegt, läuft aber länger und das Ventil verbiegt sich nicht, wenn es reißt;
  • Alle 80.000 bis 100.000 km ist eine Ventileinstellung erforderlich, es gibt keine hydraulischen Stößel.

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