Der 1,8-Liter-Dieselmotor Mazda S8-DPTS oder Skyactiv-D 1.8 wurde erstmals 2018 eingeführt und ist nur in der neuesten Generation des Mazda 3-Modells sowie den Crossovern CX-3 und CX-30 verbaut. Unter dem S8-DPTR-Index gibt es eine Dieselversion, die mit dem i-ELOOP-Wiederherstellungssystem ausgestattet ist.
Zur Skyactiv-D-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: S5-DPTS und SH‑VPTS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 3 BM seit 2018;
- Mazda CX-3 DK seit 2018;
- Mazda CX-30 DM seit 2019.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1756 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 270 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79 |
| Kolbenhub, mm | 89.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 14.8 |
| Funktionen | DOHC, intercooler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.1 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda CX-3 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
4.8 4.1 4.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~260 000 |
Nachteile des S8-DPTS-Motors
- Das Common-Rail-Denso-System mit Piezo-Injektoren stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität;
- Dieser Motor entspricht Euro6-D Temp und verfügt über ein hochentwickeltes Abgasnachbehandlungssystem.
