Der 1,5-Liter-Dieselmotor Mazda S5-DPTS oder Skyactiv-D wurde auf der Automobilausstellung 2014 vorgestellt und seitdem im kompaktesten Modell Demio oder Mazda 2 sowie im Crossover CX-3 verbaut. Unter dem S5-DPTR-Index gibt es eine Modifikation dieses Dieselmotors mit dem i-ELOOP-Recovery-System.
Zur Skyactiv-D-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: S8-DPTS und SH‑VPTS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 2 DJ seit 2014;
- Mazda 3 BM in den Jahren 2014–2018;
- Mazda CX-3 DK in den Jahren 2015–2018.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2014 |
| Verschiebung, cm³ | 1498 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 220 – 270 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76 |
| Kolbenhub, mm | 82.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 14.8 |
| Funktionen | DOHC, intercooler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.1 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 2 2015) – stadt — autobahn – kombiniert |
4.2 3.0 3.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
Nachteile des S5-DPTS-Motors
- Es gab eine Rückrufaktion im Zusammenhang mit dem Eindringen von Öl in den Ansaugtrakt bei hohen Geschwindigkeiten;
- Die meisten der in den Fachforen beschriebenen Probleme hängen mit den Launen des Partikelfilters zusammen;
- Während der Verbrennung des Partikelfilters kann der Ölstand in diesem Motor stark ansteigen;
- Wenn Sie zu oft brennen, wird das Öl dünner, was gefährlich für den Motor ist;
- Eigentümer beschweren sich auch über den periodisch stark schwankenden Kraftstoffverbrauch.
