Der 1,8-Liter-Motor des Mazda F8 wurde von 1982 bis 2005 im japanischen Werk des Unternehmens in mehreren Versionen gleichzeitig montiert: mit Vergaser und Einspritzdüse sowie mit 8-, 12- und 16-Ventil-Zylinderköpfen. Dieser Motor ist vom Modell 626 im Heck des GC-GD oder des Bongo-Kleinbusses bekannt.
F-engine-Familie: F6, FP, FP-DE, F8, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE, F2.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1982-2005 |
| Hubraum, cm³ | 1789 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (F8 SOHC) Einspritzung (F8-E SOHC) Einspritzung (F8 DOHC) |
| Leistung, PS | 80 – 95 (F8 SOHC) 90 – 100 (F8-E SOHC) 115 (F8 DOHC) |
| Drehmoment, Nm | 130 – 140 (F8 SOHC) 135 – 145 (F8-E SOHC) 157 (F8 DOHC) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v / 12v (F8 SOHC) Aluminium 12v (F8-E SOHC) Aluminium 16v (F8 DOHC) |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 77 |
| Verdichtungsverhältnis | 8.6 (F8 SOHC) 9.1 – 9.4 (F8-E SOHC) 9.4 (F8 DOHC) |
| Besonderheiten | SOHC (F8 SOHC) SOHC (F8-E SOHC) DOHC (F8 DOHC) |
| Hydrostößel | Nur auf 12V-Zylinderkopf (F8 SOHC) ja (F8-E SOHC) ja (F8 DOHC) |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 3.9 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 0 (F8 SOHC) EURO 1 (F8-E SOHC) EURO 1/2 (F8 DOHC) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda Bongo 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.5 8.3 9.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 155.4 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 626 GC 1982–1987, 626 GD in den Jahren 1987–1992;
- Mazda Bongo 3 in den Jahren 1983–1999, Bongo 4 (SG) in den Jahren 1999 – 2005;
- Mazda Capella GC 1982–1987, Capella GD 1987 – 1992, Capella GV 1987 – 1997;
- Mazda MX-6 GD von 1987 bis 1992;
- Mazda Eunos 300 MA von 1989 bis 1992;
- Mazda Persona MA in den Jahren 1988–1992;
- Kia Capital 1989–1994;
- Kia Concord 1987–1991.
Nachteile des Mazda F8 1,8l-Motors
- Modifikationen mit einem Vergaser ohne richtige Abstimmung verbrauchen viel Kraftstoff;
- Versionen mit Einspritzdüse sind zuverlässiger, die Hauptprobleme hängen mit dem Zündsystem zusammen;
- Bei langen Fahrten wird ein Ölbrenner häufig aufgrund von Kolbenringen gefunden;
- Der Zahnriemen läuft durchschnittlich etwa 60.000 km, wenn er jedoch reißt, verbiegen sich die Ventile hier nicht;
- Hydraulikheber vertragen kein billiges Öl und können sogar bis zu 50.000 km klopfen.
Häufige Fragen zum Mazda F8 1,8l
Wie viel Leistung hat der Mazda F8 1,8l?
Leistung des Mazda F8 1,8l, PS: 80 - 95 (F8 SOHC); 90 - 100 (F8-E SOHC); 115 (F8 DOHC). Drehmoment, Nm: 130 - 140 (F8 SOHC); 135 - 145 (F8-E SOHC); 157 (F8 DOHC).
Wie viel Öl braucht der Mazda F8 1,8l und welches?
Motorölmenge: 3.9 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Mazda F8 1,8l einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mazda F8 1,8l hat einen Zahnriemen.
Hat der Mazda F8 1,8l einen Turbolader?
Nein, der Mazda F8 1,8l ist ein Saugmotor.
Wie lange hält der Mazda F8 1,8l?
Die typische Lebensdauer des Mazda F8 1,8l beträgt bei richtiger Wartung ~275 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mazda F8 1,8l?
Mazda Bongo 2000: Stadt 11.5, Autobahn 8.3, kombiniert 9.7 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mazda F8 1,8l eingebaut?
Mazda 626 GC 1982–1987, 626 GD in den Jahren 1987–1992; Mazda Bongo 3 in den Jahren 1983–1999, Bongo 4 (SG) in den Jahren 1999 - 2005; Mazda Capella GC 1982–1987, Capella GD 1987 - 1992, Capella GV 1987 - 1997; Mazda MX-6 GD von 1987 bis 1992; Mazda Eunos 300 MA von 1989 bis 1992; Mazda Persona MA in den Jahren 1988–1992 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Mazda F8 1,8l?
Modifikationen mit einem Vergaser ohne richtige Abstimmung verbrauchen viel Kraftstoff. Versionen mit Einspritzdüse sind zuverlässiger, die Hauptprobleme hängen mit dem Zündsystem zusammen. Alle bekannten Probleme.
