Der 1,6-Liter-Benzinmotor Kia S6D wurde von 2002 bis 2011 in einem Werk in Korea montiert und in die Modelle Spectra, Shuma und Carens eingebaut, ein ähnlicher A6D wurde in Rio und Sephia verbaut. Dieses Aggregat ist in seinem Design ein Klon des beliebten Mazda B6-DE Motors.
Kia-Motoren nach eigenem Design: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2011 |
| Verschiebung, cm³ | 1594 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 101 – 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 141 – 145 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 78 |
| Kolbenhub, mm | 83.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Spectra 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 5.9 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 140.7 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Kia Carens 2 (FJ) in den Jahren 2002–2006;
- Kia Shuma 2 (SD) in den Jahren 2001–2004;
- Kia Spectra 1 (SD) in den Jahren 2004–2011.
Nachteile des Kia S6D-Motors
- Das Gerät ist konstruktionsbedingt zuverlässig und wird meist durch die Qualität der Komponenten enttäuscht;
- Der Zahnriemen kann bis zu 50.000 Kilometer reißen, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Durch billiges Fett verkeilt das Ölpumpenventil oft und Hydrostößel klopfen;
- Nach 200.000 km beginnt normalerweise ein Ölbrand aufgrund des Verschleißes von Ringen oder Kappen;
- Das Zündsystem macht viel Ärger, Kerzen, Spulen und Kabel halten nicht lange.
