Der 2,0-Liter-8-Ventil-Kia-FEE- oder FE-SOHC-Motor wurde von 1994 bis 2003 produziert und wurde nur beim Sportage-Crossover massiv verbaut, ist aber manchmal auch beim Clarus-Modell zu finden. Dieses Aggregat ist im Wesentlichen eine der Varianten des beliebten Mazda FE-Motors.
Kia-Motoren nach eigenem Design: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FED, FEE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 95 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 157 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.6 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Kia Sportage 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.5 9.3 11.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 153.8 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Kia Clarus 1 (FE) in den Jahren 1995–2001;
- Kia Sportage 1 (JA) von 1994 bis 2003.
Nachteile des Kia FEE-Motors
- Dies ist ein einfacher und zuverlässiger Motor, der dem Auto jedoch eine sehr mäßige Dynamik verleiht;
- Der Motor verfügt über Hydrostößel und diese vertragen kein schlechtes Öl;
- Der Zahnriemen kann bis zu 50.000 km reißen, wenn er jedoch reißt, verbiegen sich die Ventile nicht;
- Nach einer Laufleistung von 200.000 km tritt aufgrund des Verschleißes von Ringen und Kappen häufig ein Ölbrenner auf;
- Außerdem kommt es regelmäßig zu Ausfällen im Zündsystem oder zu Schäden an der Zylinderkopfdichtung.
